Algunas noticias sobre el Ramal C-14, el Tren a las Nubes y su zona.

viernes, 25 de mayo de 2012

Salta, valles, puna y Tren a las nubes


Por Visitando el Mundo El 25 de mayo de 2012

La ciudad de Salta es un excelente adelanto de lo que depara el noroeste argentino.  Sin los cautivantes matices de la Quebrada jujeña, Salta, la linda, muestras todas sus dotes regionales: artísticas, musicales, gastronómicas y por supuesto las paisajísticas.



Tiene al Tren a las Nubes, imán infalible de ciento de personas que ansían probar las alturas de la Puna. Les aconsejo, para comenzar el paseo, llevar calzado cómodo, ir vestido que se pueda ir sacando o poniendo según la temperatura que vayamos encontrando, protector solar, agua y dinero ya que hay hermosas artesanias para comprar.



Para hacer el circuito turístico de la ciudad, las paradas obligadas son: iglesias y conventos de interesante arquitectura, museos que recorren la vida de los pueblos originarios del Altiplano, como también los varios restaurantes acondicionados con el estilo folckórico, las peñas y ferias con artesanias y comidas típicas.



La ciudad de Salta al estar ubicada al pie de la Precordillera, tiene un atractivo magnético por sus vistas panorámicas y paseos que atraviesan su paisaje como el mítico Tren a las Nubes, y otros tantos que hay naturalmente recorriendo la ciudad. Sobre todo en las inmediaciones de la plaza principal donde uno podrá interiorizarse de la fundación, terremotos, reconstrucciones y la importancia de sus próceres como Martín de Güemes.



En sus veredas ya tendremos un deleite visual  y aromáticos con sus naranjos, o su plaza con árboles de variadas especies, hasta palmeras. En pleno centro se encuentran los dos hoteles, que fueron los primeros de la ciudad, el Colonial y el Salta (con su clásico color rosado), ambos muy bellos por fuera, de estilo neocolonial.



Así también, el Teatro Nacional, la Casa de Uriburu (hoy Museo Nacional Histórico), frente a la plaza el Cabildo, uno de los mejor conservados del país. Alrededor de la plaza las calles se conservan empedradas, y en un mismo espacio, se ven un moderno bar, una peatonal comercial y la siempre transitada recova de 1913.



Pasando el Centro Cultural América, que posee unos vitreaux espectaculares de palacio francés, aparece el Museo de Arqueología de Alta Montaña (MAAM) donde se exhiben los “niños de Llullaillaco”.



Otras construcciones dignas de admirar son la Iglesia Catedral Basílica, de un valiosísimo estilo barroco-italiano, donde se congregan los fieles para celebrar la Virgen del Milagro, y otro ineludible es la iglesia de San Francisco, de un colorido espectacular: blanco, terracota y amarilla, con unas falsas cortinas en su entrada, destruída y reconstruída varias veces desde que se edificó en el siglo XVII.



Al  fondo de la calle se ve el Cerro San Bernardo, cuya cima a sido hermosamente parquizada, con una vertiente de agua, árboles y flores de todo tipo; y desde donde se garantiza la foto con la mejor vista de la ciudad. Y esto ya nos va preparando para el viaje al Tren a las Nubes, que nos va a hacer notar la pequeñez humana al lado de la inmensidad de mundo, el capricho de la naturaleza y la imposibilidad de dominar la naturaleza.



El viaje en el tren es largo, parte a las 7 de la mañana y regresa a la ciudad de Salta alrededor de la medianoche. Antes de salir se toma un modesto desayuno, previendo el apunamiento que se produce por la gran altura, ya que se llega hasta 4.220 m. asnm., pero no asustarse a la partida se venden bolsitas con hojas de coca que se mascan, y sacan totalmente el efecto del apunamiento.



Una vez llegada a esa altura, empieza a bajar, se llega a San Antonio de los Cobres, la ciudad más alta del país, a 3.775 asnm., lugo en Mina Concordia, se detiene para dar vuelta la máquina, que empujara hasta el Viaducto La Polvorilla, una obra deslumbrante, que sostiene al tren a 63 m. de altura, en medio del vacío entre montañas. La experiencia es absolutamente superior a lo imaginado.



Al volver el tren para en San Antonio de los Cobres, donde hay una muy buena cantidad de puestos para comprar bellísimos tejidos y artesanías locales. Al atardecer, cuando asoman las estrellas y los cardones proyectan su sombra, un conjunto folckórico entretiene al pasaje. Al llegar a la capital, si todavía tiene ganas puede visitar las distintas peñas.







http://visitandoelmundo.org/salta-valles-puna-y-tren-a-las-nubes/

domingo, 8 de abril de 2012

La Quebrada del Toro


OPINIONES 08.04.12
RICARDO ALONSO


Entre las maravillas paisajísticas de Salta, no es menor la bellísima Quebrada del Toro, por la cual circula el famoso Tren de las Nubes del ramal C-14 del Ferrocarril General Belgrano.

Se trata de un profundo rasgo erosivo de los Andes del Norte Argentino que puede tipificarse como un cañón.

Forma parte del sistema de cañones que drena la cara oriental de la Puna y que se descuelgan desde alturas que superan los 5 km sobre el nivel del mar hasta alcanzar los valles inferiores como el de Lerma, en Salta, o el de Jujuy.

Estos magníficos cañones, que corren ajustados entre altas montañas y representan, metafóricamente hablando, hachazos tectónicos en la “carne” andina, presentan en su interior ríos torrenciales de gran poder erosivo.



Esos ríos dan generalmente el nombre a la quebrada que los contiene como el de Escoipe, el Calchaquí, el Grande de Humahuaca, el de las Conchas y el que aquí nos interesa: el Toro. Jaime Dávalos inmortalizó la frase “Toro viene el río”, para hacer referencia a ese río que en verano brama como un toro enfurecido.

No se sabe con certeza el origen del topónimo, y los distintos autores salteños que aportaron a la etimología (A. F. Cornejo, J. V. Solá, F. R. Figueroa y otros) piensan que es una palabra indígena que hace referencia al barro.

Efectivamente los días de verano, entre tormenta y tormenta, se aprecia el color marrón oscuro de sus aguas torrenciales pastosas y se puede respirar en sus orillas el olor del barro con ese característico perfume de las arcillas húmedas.

El Cañón del Toro propiamente dicho corresponde al tramo inferior, esto es, entre las localidades de Ingeniero Maury (2.358 m) y Campo Quijano (1.521 m), donde el río corre estrechamente encajonado entre rocas precámbricas de la Formación Puncoviscana, a lo largo de unos 26 kilómetros.

Cerca de su desembocadura, recibe las aguas de un gran afluente como es el río Las Capillas y el río de las Arcas. Las Capillas nace en el cerro Acay (5.716 m) corre encajonado entre la Sierra del Chorro, al este, y el Cordón de Lampasillos, al oeste. Estos cordones alcanzan alturas de entre 4.500 y 5.700 m (cerro San Miguel).

A partir de Ingeniero Maury, una potente falla geológica pone en contacto las rocas duras y lajosas grises de la Formación Puncoviscana sobre rocas blandas rojizas del periodo Terciario. La erosión actúa más fuerte sobre esas rocas deleznables, logrando una mayor erosión y, por lo tanto, la quebrada se hace más ancha. Esta situación se mantiene hasta llegar a Puerta de Tastil, donde recibe un gran brazo que viene desde el norte formado por El Toro, Rosario, San Bernardo de las Zorras.

El otro brazo baja desde los Altos de Muñano, en el borde de la Puna, cortando a la Formación Puncoviscana hasta Las Cuevas, desde donde empieza a encajonarse nuevamente a través del Batolito Granítico de Tastil y así sigue hasta El Alfarcito.

Gran parte del Cañón del Toro se desarrolla en las rocas rotas por el lineamiento de Calama-Olacapato-Toro, una estructura tectónica regional de gran importancia.

El Cañón del Toro tiene una orientación general noroeste-sudeste y está flanqueado por altas sierras, que en conjunto se elevan por encima de los 4.000 msnm, alcanzando un punto culminante en el Nevado de Chañi (5.896 m).

La longitud

El Cañón del Toro tiene unos 90 km de longitud, entre los Altos de Muñano, al oeste, y la localidad de Campo Quijano, al este. Las diferencias de altura entre el punto oeste a 4.180 msnm, en Abra Blanca, con Campo Quijano a 1.521 m, es de 2.659 metros.

Esto nos da una pendiente general de casi el 3%. Las diferencias de nivel entre el cauce y las altas montañas alcanzan entre 1.000 y 1.500 m, en distancias horizontales menores a 10 km.

Resumiendo, el Cañón del Toro es una estructura tectónica y morfológica del ambiente de la Cordillera Oriental, que se extiende en sentido noroeste-sudeste a lo largo de 90 km, limitado por altas sierras con alturas del orden de los 4.000 metros sobre el nivel del mar.

Comprende una cuenca exorreica, con drenaje hacia el sur, que tiene como colector principal al río Toro y numerosos afluentes que drenan desde las sierras orientales y occidentales. Entre la base del río y las altas sierras, se presentan desniveles de hasta 1,5 km.

La geología general, al igual que la del Cañón de Humahuaca, está conformada por rocas de los períodos Precámbrico (Formación Puncoviscana), Granito de Tastil, Cámbrico (Grupo Mesón), Ordovícico (Grupo Santa Victoria), Cretácico-Paleógeno (Grupo Salta) y Cenozoico (Mio-Plioceno y Pleistoceno).
Excelentes afloramientos rocosos están expuestos en las cientos de quebradas que drenan las altas montañas.

Uno de los aspectos sobresalientes es el tectonismo extremo a que fueron sometidas las rocas, al punto tal que fallas inversas de gran longitud y profundidad sobreponen a unas formaciones sobre las otras en un intrincado juego de imbricaciones y repeticiones.

Es importante señalar que a lo largo del Cañón del Toro corren la ruta nacional N´ 51 y el ferrocarril C-14 Huaytiquina, separándose ambos en Puerta de Tastil, para volver a unirse en Muñano. Partiendo de Campo Quijano hacia la Puna, el paisaje comienza con una vegetación abundante en la boca de la quebrada, que rápidamente se pierde, quedando los cerros apenas tapizados por pastos ralos y por abundantes cicatrices de erosión.

A pocos kilómetros se encuentra el Viaducto del Toro, una impresionante obra de ingeniería ferroviaria que cruza el cañón de banda a banda. La ruta corre en parte por el río y en parte por la cornisa. Las primeras localidades son Río Blanco, El Mollar, El Alisar y Chorrillos, hasta donde el camino es de tipo consolidado. En este tramo se encuentran soberbios ejemplares de cardones de varios metros de altura.

Mayor aridez

Luego se inicia el asfalto que llega hasta Muñano. A partir de Chorrillos (2.111 m) se llega a Ingeniero Maury y enseguida a Manuel Solá (2.555 m), donde el paisaje cambia bastante y se nota una mayor aridez. Unos kilómetros aguas arriba está Puerta de Tastil, donde el río principal se abre en dos grandes brazos: el oriental, por San Bernardo de las Zorras y las Lagunas del Toro; y el occidental por El Alfarcito, Santa Rosa de Tastil y Las Cuevas, alcanzando ambos el borde de la Puna, que actúa como divorcio de las aguas.

La Quebrada del Toro, y su portentoso cañón fluvial, merecen ser considerados entre las maravillas geológicas de Salta.

http://www.eltribuno.info/salta/146357-La-Quebrada-del-Toro.note.aspx

viernes, 30 de marzo de 2012

El Tren a las nubes inicia su temporada


VIERNES, 30 DE MARZO DE 2012 23:30

El Tren a las nubes abrirá su temporada 2012 este sábado 31 con un viaje completo con pasajeros de todo el país y el exterior. Durante este año, el ícono turístico salteño tendrá dos frecuencias por semana, todos los viernes y los sábados o martes según la demanda de los pasajeros.
En Semana Santa  se realizarán dos viajes, Viernes y Sábado Santo, para los cuales las reservas de pasajes ya alcanzan el 90 %.



El Tren a las nubes ofrece la magia de llegar al corazón de la Puna, ascender a 4.200 metros sobre el nivel del mar, en el punto culmine del Viaducto La Polvorilla. Recorre 434 km (ida y vuelta), en un trayecto que atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 rulos y 2 zigzags.


Lanzamiento oficial de la temporada

Ecotren S. A realizará la presentación oficial de la temporada 2012 del Tren a las nubes, con una conferencia de prensa que tendrá lugar  en el hall de la estación de trenes, en Ameghino y Balcarce, el miércoles 4 de abril a las 11 hs.

Allí se presentará la nueva campaña de promoción turística del Tren a las nubes, efectuada por creativos y realizadores salteños.

http://www.hostnewstraveller.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=207:el-tren-a-las-nubes-inicia-su-temporada-&catid=22:norte&Itemid=6

viernes, 9 de marzo de 2012

Empieza a rodar el Tren a las Nubes


09-03-2012 04.05
Uno de los emblemas más importantes de Salta inicia su temporada 2012 el sábado 31 de marzo.

Uno de los emblemas más importantes de Salta inicia su temporada 2012 el sábado 31 de marzo. Se trata del Tren a las Nubes, ubicado en Salta, en el norte argentino; con su famoso viaje que asciende a 4.200 metros de altura en un recorrido de 434 kilómetros; ubicado en Salta, norte argentino.

Según declaraciones de Juan Cabrera, gerente comercial de la empresa, a medios nacionales, ‘para esta temporada se espera continuar creciendo y superar los 23 mil turistas que viajaron en el tren durante el 2011, un 30 por ciento más que el año anterior’.

El recorrido de uno de los trenes más altos del mundo, comienza en la ciudad de Salta, para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar a la Puna.

El tren tiene capacidad para más de 450 personas, no utiliza piezas dentadas justamente porque las vías están dispuestas de una manera peculiar circulando por un sistema de zigzags y espirales.

La velocidad del viaje no es mayor a los 35 kilómetros por hora y eso le permite al viajero poder observar con detalle el impactante paisaje, tomar fotografías e ir adaptándose a la altura con tranquilidad.

La temporada se cierra en diciembre, antes que comience la época de lluvias.

http://www.mensajeroweb.com.ar/index.php?x=nota/105781/1/empieza-a-rodar-el-tren-a-las-nubes

jueves, 23 de febrero de 2012

Los derrumbes tapan las vías que usa el Tren a las Nubes


SALTA CUATRO ALUDES CAYERON SOBRE EL FERROCARRIL ENTRE CAMPO QUIJANO Y EL ALISAL

23.02.12 Está cortado el tránsito sobre la ruta 51 debido a la crecida del río Toro que se llevó el camino.
JERÓNIMO BALUT

Cuatro derrumbes de piedra y barro obstruyen las vías del ramal ferroviario C-14, por donde circula el mundialmente conocido Tren a las Nubes, en el tramo comprendido entre Campo Quijano y el paraje El Alisal, en el corazón de la Quebrada del Toro.



En los siete kilómetros que separan a Quijano del paraje, las intensas lluvias registradas desde la semana pasada, provocaron desprendimiento de las laderas de los cerros que enmarcan el paisaje de la Quebrada. El barro y las piedras cubrieron las vías del ferrocarril en cuatro sectores.

Durante los meses del verano, precisamente por el peligro de derrumbes, el Tren a las Nubes no circula. Tampoco lo hace el convoy que lleva gas hacia Chile.

El servicio del tren turístico se retoma habitualmente el 30 de marzo, no obstante debido a los derrumbes este año será necesario un intenso trabajo con maquinaria vial para retirar los sedimentos. Y seguramente deberá hacerse contrarreloj ya que se prevé que las lluvias se prolonguen hasta el próximo mes.

Los derrumbes sobre las vías del ferrocarril se sumaron ayer al corte de la ruta nacional 51, a raíz de la crecida del río Toro.

El agua se llevó gran parte del terraplén sobre el que se había construido el nuevo camino, cuya traza atravesaba por el medio del cauce.

Debido al peligro, en las últimas dos semanas Vialidad Nacional cerró el paso en forma intermitante y lo habilitó solo durante algunas horas. Ayer estuvo completamente cerrado y probablemente hoy se continúe intransitable. Desde el organismo se indicó que sólo se habilitará cuando el agua del Toro haya cedido y siempre con la asistencia de máquinas para ayudar a los vehículos que pudieran quedarse varados por el barro.

La estratégica ruta 51

Ayer, empresarios salteños reclamaron la construcción de una traza definitiva y pavimentara de la 51.

La historia que cobija a esta ruta es larga. Fueron muchos los años de lucha por parte de la Provincia para que la Nación implementara las obras necesarias que permitiesen la salida hacia el Pacífico y un camino seguro para la producción minera.

Este conducto vial representa un paso clave para las operaciones comerciales entre Salta y los puertos del norte de Chile que reducen las distancias hacia los mercados asiáticos y de Oceanía.

Hoy, la ruta 51 tiene varios tramos intransitables que obstaculizan el paso de más de 150 camiones que circulan a diario por ella.

http://www.eltribuno.info/salta/130856-Los-derrumbes-tapan-las-vias-que-usa-el-Tren-a-las-Nubes.note.aspx

miércoles, 21 de diciembre de 2011

Este año 24 mil turistas viajaron en el Tren a las nubes

El director Comercial del Tren a las Nubes, Juan Cabrera informó que este año 24 mil turistas disfrutaron del viaje, ícono turístico del país en Salta.

El año pasado hubo 19 mil clientes y para el año que viene se fijó como meta superar los 28 mil ya que durante este año no pudieron alcanzar esa cifra, puesto que hubo inconvenientes de operatividad en los aeropuertos, suspensiones de vuelo y cenizas volcánicas, lo que afectó al turismo en toda la Argentina.

Un punto a favor que tuvieron las personas que eligieron el Tren a las Nubes este año fue que se mantuvo el precio de $595, mientras que el año que viene la firma deberá readecuar la tarifa y el costo del viaje será mayor.

http://www.fm899.com.ar/notas.asp?Id=56157&IdSeccion=1

martes, 6 de diciembre de 2011

El Tren a las Nubes llevó a 391 niños salteños hasta la Puna


Martes, 06/12/2011 | 17:13 hs

A través de la actividad “Un paseo por las nubes” los niños fueron turistas en su propia provincia y conocieron los maravillosos paisajes de la puna salteña.

SALTA.- Una actividad creada por el Tren a Las Nubes permitió que 391 chicos de escuelas públicas y comunidades de escasos recursos, especialmente las ubicadas en cercanías del recorrido del Tren pudieron viajar gratuitamente este año.

Niños en el Tren a las Nubes


A través de la actividad “Un paseo por las nubes” los niños fueron turistas en su propia provincia y conocieron los maravillosos paisajes de la puna salteña, se asombraron con las leyendas de la zona y conocieron comunidades culturales distintas a la suya, valorando los recursos naturales y culturales de Salta.

Sus experiencias quedaron plasmadas en “Historias del Tren a las nubes”, otra de las actividades del Plan de Participación Comunitaria que promueve la creatividad literaria de los alumnos quienes expresan mediante cuentos, crónicas, poemas, o maquetas la “experiencia de un viaje inolvidable” como lo califican los niños.

"Historias del Tren a las Nubes"


Algunos de estos trabajos son publicados en el Magazine del Tren a las nubes, revista institucional de Ecotren, que se entrega a cada pasajero. Pero no sólo el aspecto literario se destaca en las emociones de los niños, sino las creaciones artísticas de dibujos y pinturas del Tren a las nubes, sus paisajes y su gente, que mediante “Postales del Tren a las nubes”, se entrega a cada pasajero al finalizar la temporada anual.

El Director Comercial de Ecotren S. A. Juan Cabrera remarcó que “la intención es que el turista, además de una fotografía de los paisajes de la Puna o de una artesanía, se lleve algo del corazón de los salteños, generando un espacio para la amistad, un vínculo que abre el Tren a las nubes donde, en muchos casos, visitantes que viajaron en el Tren, cuando llegaron a sus lugares de procedencia enviaron desde su tierra una postal o carta al niño que regaló su dibujo”.



En 2011, viajaron comunidades educativas de las escuelas Independencia Nacional de Bº Juan Calchaquí, Arturo Oñativia de Vº20 de Junio, Paula Albarracín, Hipólito Yrigoyen, San Martín, Benjamín Matienzo de Finca Las Blancas de Rosario de Lerma, Escuela Normal de Cafayate, Monseñor Tavella de Gral. Güemes, Unidad Educativa 4326 “Gauchos de Güemes” del Paraje El Mollar y “San Miguel Arcángel” de la localidad de Gobernador Solá.

El Programa de Participación Comunitaria El Tren de los salteños nació en el año 2008 y, desde ese entonces, brindó la posibilidad de viajar gratuitamente en el Tren a las nubes a miles de salteños.

http://www.elintransigente.com/notas/2011/12/6/nubes-llevo-ninos-saltenos-hasta-115602.asp

martes, 8 de noviembre de 2011

El Tren a las Nubes crece 35% en pasajeros y sumará una ruta más corta



08-11-11 00:00 Desde 2007
NURIA REBÓN Buenos Aires

Desde 2007 Ecotren agregó frecuencias y logró casi duplicar los viajeros en tres años.

Este año, viajaron unas 27.000 personas, en un recorrido de 434 km. que llega a los 4.200 metros de altura.

El crecimiento del turismo en Salta, la mayor cantidad de fines de semana largos y la mejora en la calidad de los servicios impulsaron a más visitantes a realizar la travesía del Tren a las Nubes.



Este año, la empresa cerrará la temporada en diciembre con unos 27.000 pasajeros transportados, un 35% más que los 20.000 del año pasado, y proyecta para 2012 iniciar un recorrido más corto para el verano, cuando no presta servicios el Tren por la temporada de lluvias.

Para el próximo año, el Tren a las Nubes prevé transportar un mínimo de 30.000 personas, número que cobra mayor relevancia si se tiene en cuenta que en 2009 habían viajado sólo 15.000 personas, el doble que en 2008, primer año del servicio, tras la licitación adjudicada en 2007. “La ocupación es excelente, es recomendable reservar con tiempo. Son ocho coches con capacidad para 460 pasajeros, con un promedio de 70% a 75% de ocupación al año, pero en épocas de alta demanda viaja con un 100%”, comentó Juan Cabrera, director Comercial de Tren a las Nubes, operado desde 2007 por la empresa Ecotren.

La excursión dura poco más de 15 horas, en un recorrido de 434 kilómetros, entre ida y vuelta, en el que el tren asciende hasta los 4.200 metros de altura, con dos paradas, en la estación de San Antonio de los Cobres y en el viaducto La Polvorilla. El pasaje cuesta $ 595 para argentinos en temporada baja y $ 695 para extranjeros, con desayuno y merienda, guía y servicios médicos incluidos, en diez coches, de los cuales uno es un restaurante y otro un furgón de servicios. “A diferencia de lo que se suele creer, el 90% de los pasajeros son argentinos, frente al 80% de 2010 o el 40% de 2008, porque trabajamos para promocionar la excursión entre los turistas del país, con promociones para locales, planes familiares y descuentos con tarjetas de bancos”, destaca Cabrera. Los brasileños, que son los extranjeros que más visitan la Argentina, no viajan tanto a Salta, provincia que suele atraer más a los europeos, ahora afectados por la crisis. “Es importante tener turistas locales, lo ideal es que sostengan el destino y que sea reforzado con la llegada de extranjeros”, comenta Cabrera. Junto al Ministerio de Turismo de la Nación y la provincia de Salta, El Tren se promocionó en la feria Abav de Brasil, para alentar a los brasileños a visitar más el Noroeste argentino, una campaña enfocada este año también en Chile, Colombia y Uruguay. “En 2012, nos centraremos más en la promoción en España, Italia y Alemania, para recibir en 2013 más europeos”, agrega.

El tren funciona desde el 10 de marzo hasta mediados de diciembre –ya que en el verano el trayecto puede sufrir cortes por las lluvias–, todos los jueves y sábados, aunque se agregan refuerzos con más frecuencias en épocas de alta demanda, como en vacaciones de invierno o Semana Santa. “Como en el verano no hacemos la excursión por las lluvias, estamos ideando un nuevo recorrido más corto, de 150 kilómetros entre ida y vuelta, que funcionaría una o dos veces por semana en el inicio, durante todo el año y que siga durante el verano”, anticipa Cabrera. El nuevo trayecto, cuya fecha de inicio aún no está definida, pero sería durante 2012, incluiría un almuerzo con show en una de las estaciones, y llegaría hasta Campo Quijano.

Ecotren, integrada por Ecopa y Les Amis Viajes, había ganado la concesión por 20 años en 2007 para operar el Tren a las Nubes, que había dejado de funcionar en 2005, al rescindir la concesión a una empresa anterior, tras dejar varados a pasajeros. Ecotren destinó parte de los $ 60 millones comprometidos para los 10 primeros años para restaurar los vagones, con nuevos equipos, sistemas y decoración.

http://www.cronista.com/contenidos/2011/11/08/noticia_0033.html


lunes, 1 de agosto de 2011

Más de 5 mil turistas viajaron durante julio en el Tren a las Nubes


Lunes, 01/08/2011

Fue un 30 % más que el mismo mes del año pasado. En cuanto al origen de los turistas, el 82% de quienes viajaron vinieron de Buenos Aires, Santa Fe y el Litoral

Más de 5 mil turistas viajaron durante julio en el Tren a las nubes, un 30 % más que el mismo mes del año pasado. Así, la temporada de vacaciones de invierno se destacó como una de las mejores de los últimos años.



El Director Comercial de Ecotren S.A., Juan Cabrera, califico como “excelente el movimiento turístico vivido en el mes de julio, ya que unos 5.200 pasajeros viajaron en el Tren a las nubes”.

En cuanto al origen de los turistas, los registros de la empresa indican que el 82 % de quienes viajaron en el mes hasta La Polvorilla procedió de las provincias de Buenos Aires, Santa Fe y el Litoral, y del sur del país. “Cada turista es artífice del momento exitoso que vive nuestro Tren, que proyecta un crecimiento turístico importante”, destacó Cabrera.

El directivo anticipó que los meses venideros presentan muchas novedades, ya que “en agosto, quienes viajen en el Tren revivirán la festividad de la Pachamama junto a la comunidad de San Antonio de Los Cobres y festejarán, como todos los años, el día del niño con los pequeños de las escuelas de los parajes que atraviesa el Tren en su trayecto”.

“En septiembre, la Fe nos emociona y moviliza, y por eso acompañaremos a nuestros peregrinos de la Puna que caminan hasta la ciudad de Salta para rendir honor a nuestros santos patronos, el Señor y la Virgen del Milagro. Y en octubre y noviembre presentaremos el misterio de los precarnavales andinos”, detalló Cabrera.

Las reservas para el Tren a las nubes pueden consultarse en la página www.trenalasnubes.com.ar, o por mail a info@trenalasnubes.com.ar. En Capital Federal, en Viamonte 577, 2° piso, Of 45; y en Casa de Salta, Diagonal Roque Sáenz Peña 933. En Salta, en sus oficinas de Ameghino y Balcarce; y telefónicamente al 0800-888-NUBES, 0387 – 4223033, 0387 – 4220957 y 1152583000.

http://www.elintransigente.com/notas/2011/8/1/turistas-viajaron-durante-julio-nubes-95207.asp