El C-14 es uno de los grandes olvidos del presupuesto nacional

29/11/12

Por: Antonio Oieni

Salta Acordaron su reactivación, pero no se asignaron fondos para recuperar los rieles

El diputado nacional Bernardo Biella insiste: “Del Belgrano Cargas sólo se acuerdan en las campañas electorales”.

C-14 | Un carguero complicado en Socompa.

En una audiencia pública que se desarrolló el pasado 1 de octubre en el Congreso, el diputado nacional Bernardo Biella afirmó que al Belgrano Cargas sólo se lo recuerda en las campañas electorales, con discursos y promesas que alimentan falsas expectativas en cientos de pueblos norteños que necesitan recuperar los trenes para torcer su destino de postergación y aislamiento.

Ayer el legislador salteño reiteró que la despreocupación de los responsables de la política de transporte es tan evidente como el olvido que se hizo de las obras para el ramal C-14, puerta de salida de las producciones del norte hacia los puertos chilenos del Pacífico, en el presupuesto nacional del año entrante.

DESTRUIDAS | Así se ven las vías del C-14.

“No está previsto el financiamiento de una sola obra en la línea de Salta hasta Socompa en el presupuesto de 2013 ni en el acuerdo que se firmó con China”, ratificó Biella, tras lamentar que legisladores oficialistas hayan pasado por alto esta omisión en el proyecto de ley que el Congreso aprobó a instancias del Ejecutivo.

El legislador del bloque de la UCR había planteado la falta de asignaciones para el ramal C-14 durante el debate del proyecto de ley en Diputados, sin lograr que se reviera la omisión presupuestaria.

De todos modos, según manifestó, el cuestionamiento movió al gobernador Juan Manuel Urtubey a gestionar una partida adicional ante la Jefatura de Gabinete. “Esperemos que este reclamo llegue a buen puerto”, remarcó Biella, reafirmando sus declaraciones, ante desmentidas que chocan con la realidad de las planillas de gastos del presupuesto nacional. Esos cuadros están plagados de olvidos que se hacen sentir en toda la región, pero el del ramal C-14 tiene, a la luz de recientes acuerdos, implicancias de un bochorno internacional.

El pasado 15 de octubre, recordemos, el gobernador Urtubey y el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, firmaron con directivos de la empresa trasandina Ferronor y el embajador de Chile, Adolfo Zaldívar Larraín, un entendimiento para reactivar los servicios de cargas ferroviarias entre Salta y Antofagasta. Como parte de ese convenio, el gobierno argentino comprometió inversiones en el recambio de rieles que se necesita en deteriorados tramos cordilleranos del C-14.

Desgastes que invitan a los descarrilamientos

 Ingenieros especializados que recorrieron el C-14 a mediados de 2007, resumieron el estado de los rieles con una conclusión lapidaria: “Los desgastes y deformaciones de las vías son una invitación a descarrilamientos”. Aquel informe, que se enfocó fundamentalmente en el tramo de 217 kilómetros que recorre el Tren a las Nubes, desde la estación de Salta hasta el viaducto La Polvorilla, aceleró un recambio de 60 kilómetros de vías en las inmediaciones de Ingeniero Maury y Mesetas.

Aquel reemplazo de rieles se concretó en 2008 y fue el último que vio el C-14 tras décadas de desinversión pagadas con más de un trágico descarrilamiento entre Caipe y Socompa, el sector más crítico de la línea férrea que se extiende desde Salta hasta Antofagasta.

De acuerdo con relevamientos técnicos, para poner en condiciones al C-14 se requieren hoy no menos de $800 millones. En lo que se considera lo más urgente, hay que recambiar 15 kilómetros en la zona de alta cordillera para poder mover trenes. Entre Socompa y Caipe (Tolar Grande) hay otros 50 kilómetros en espera de reemplazos impostergables de rieles. El mes pasado autoridades nacionales y provinciales anunciaron que en 2013 los trenes cargueros volverán a correr por la legendaria línea transcordillerana. Pero, sin fondos en el presupuesto para obras en el C-14, cabe preguntarse en qué condiciones de seguridad.

 Sonia Escudero: “Es vergonzoso”

Ayer fuentes parlamentarias confirmaron que en el presupuesto nacional el C-14 no tiene previstas partidas para 2013, como tampoco para 2014 y 2015, que completan el período plurianual.

Consultada al respecto, la senadora nacional Sonia Escudero expresó su apoyo al convenio que se firmó con Chile para lograr la reactivación del citado ramal.

En cuanto a la falta de asignaciones para obras en ese ramal, la legisladora salteña sostuvo que, incluso sin previsión presupuestaria, el Ejecutivo Nacional tiene potestad para reasignar partidas y poder cumplir con el citado acuerdo. “Es vergonzoso que la Nación y la Provincia no utilicen una obra de infraestructura excepcional, diseñada y construida en una época en que hubo una visión estratégica de desarrollo del país”, recalcó.

http://www.eltribuno.info/salta/228652-El-C-14-es-uno-de-los-grandes-olvidos-del-presupuesto-nacional.note.aspx

Se realizó con éxito el 1er. Festival del Quevar

20.11.12

Los Andes/ Se llevó adelante en Olacapato

Fue organizado por directivos y padres de la escuela Juan Leonettil.

“El mítico nevado del Quevar, a 6.150 msnm, es guardián de las montañas y proveedor de agua”, señalaron los organizadores.

Con una gran afluencia de público se desarrolló con éxito el Primer Festival del Quevar, en Olacapato, departamento de Los Andes.

El espectáculo se desarrolló al aire libre, en el patio de la escuela 4.600 “Juan Carlos Leonettil”.

Actuaron Los Salamanqueros, de Salta capital, Savia Eterna y Los del Pueblo, de San Antonio de los Cobres.

Por su parte, alumnos del establecimiento y del colegio secundario rural 5.193 deleitaron a los presentes con coplas, danzas y representaciones de la cultura local.

También se llevó a cabo la elección de la reina del festival, donde participaron jóvenes que representaron a las diferentes instituciones de la zona. Carolina Martínez fue elegida reina, en tanto que Clara Acoria y Pamela Casimiro sus princesas. La jornada culminó con un gran baile popular.

Iniciativa solidaria

La velada fue organizada por la Comisión de la Cooperadora y la Dirección de la Escuela 4.600 Juan Carlos Leonetti, de la localidad andina.

La iniciativa surgió de un grupo de padres con la idea de recaudar fondos para los gastos de la cooperadora.

El festival contó con el apoyo de empresas mineras que operan en la zona, los municipios de Tolar Grande y San Antonio de los Cobres y Marisa Villanueva, legisladora del departamento Los Andes.

Con respecto al nombre del festival, los organizadores señalaron: “El mítico nevado del Quevar, a 6.150 metros de altura, es importante para nosotros porque es guardián de las montañas y proveedor de agua”.

http://www.eltribuno.info/salta/225469-Se-realizo-con-exito-el-1er-Festival-del-Quevar-.note.aspx

Repaso a la agenda de los pasos fronterizos

Sábado 17 de noviembre de 2012
   
 ZONA FRANCA / INTEGRACION CON CHILE

Sobre el Ferrocarril Trasandino del Sur se aconsejó profundizar las acciones dirigidas a obtener el financiamiento correspondiente para concretar infraestructura ferroviaria faltante.

Viaducto del río Toro. Foto del Webmaster.

Gobernadores argentinos e intendentes chilenos se reunieron en la ciudad de Buenos Aires para repasar los principales temas de las agendas comunes, sus logros y dificultades y tomar las decisiones que les competen, con el propósito de continuar avanzando en aquellos objetivos comunes tendientes a reforzar la integración sub-nacional entre los dos países.
     Esto en el marco del carácter estratégico del proceso de integración binacional perfeccionado en el Tratado de Maipú de Integración y Cooperación, de octubre de 2009, como también el continuo perfeccionamiento de los vínculos en los diversos órdenes de la vida política, social y cultural de las sociedades argentina y chilena.
     Participaron miembros de los dos gabinetes nacionales y los embajadores de la Argentina en Chile, Ginés González García, y de Chile en la Argentina, Adolfo Zaldívar Larraín.

Norte Grande

     Los representantes de las regiones de la Argentina y Chile destacaron la voluntad de avanzar en la reactivación del ramal Ferroviario Trasandino del Norte.
     El Ramal C14 está operable y se solicitó garantizar el funcionamiento de los servicios de frontera en Salar de Pocitos (Aduana), Socompa (Migraciones) y Baquedano (Aduana y SAG), hasta tanto se establezca el control integrado en Socompa y se concrete en Salar de Pocitos una playa de transferencia de cargas.
     Se destacó la invitación que el Gobierno Regional de Antofagasta ha efectuado a los gobiernos de Jujuy, Salta y Tucumán para participar en el seminario sobre la reactivación del Trasandino Norte con fecha 6 y 7 de diciembre próximo.
     Respecto del Paso de Sico, se informó que está en ejecución la primera etapa de ampliación del complejo fronterizo y que se hace necesario, por parte del gobierno argentino, la ejecución de la segunda, como así también la realización de las obras en las rutas de ambos países.
     En relación al paso internacional de Jama se señaló que se han finalizado los trabajos necesarios para poder efectuar la prueba de control integrado.
     Asimismo, se informó que se está planificando el nuevo sector de cargas que contemplará el crecimiento continuo del flujo comercial, como así también la tipología de cargas como cargas peligrosas, cargas refrigeradas, y se acordó avanzar en los estudios necesarios y de financiamiento del ferrocarril Abra Pampa Calama.

Integración Atacalar

     En materia de integración fronteriza, se presentó el avance del anteproyecto del complejo integrado de cabecera única Las Grutas-Tinogasta-Catamarca y, en tal sentido, se entregaron copias en formato autocad al Ministerio del Interior de Chile, y la versión impresa a las provincias.
     En relación al Paso Pircas Negras, propusieron su apertura durante todo el año y, además, se brindó un informe acerca de la pavimentación del lado argentino, proponiendo la utilización provisoria del Campamento Barrancas Blancas como cabecera de control.
     La contraparte chilena propuso la construcción de un complejo de control integrado de frontera con cabecera única en territorio chileno por el lado de Pircas Negras.
     Con respecto a la conectividad física, se expusieron las obras de mejoramiento en la traza de la ruta 60 argentina y caminos complementarios, que implica el mejoramiento y la puesta a nuevo de unos 1.000 kilómetros de rutas, con una inversión estimada en 550 millones de pesos argentinos.
     En cuanto a la obra de pavimentación de la ruta 31 en Chile, se puso de manifiesto el grado de avance de la misma y se comprometió a culminar los trabajos de pavimentación del Paso de San Francisco para fines del próximo año.

Agua Negra

     En el ámbito de la conectividad física se recomendó a los gobiernos nacionales que instruyan al Ente Binacional Túnel de Agua (EBITAN) para iniciar el correspondiente llamado a licitación pública de etapas múltiples para la construcción y estructuración del financiamiento de la obra Túnel Internacional Paso de Agua Negra, mediante la convocatoria en la primera etapa a consorcios interesados.
     En dicha convocatoria deberá considerarse preferentemente la participación de empresas de origen argentino y chileno en los consorcios interesados.

Sistema Cristo Redentor

     En este capítulo se coincidió en que la modalidad de control basada en el reconocimiento recíproco de competencias resultaría la adecuada para el Sistema Cristo Redentor, a modo de superar la integración en el control migratorio lograda en el marco del denominado acuerdo "codo a codo".
     Se tomó conocimiento, por parte de la Subsecretaría de Planificación Territorial de la Inversión Pública de la Argentina, que las mejoras viales necesarias para el acceso a los complejos de Uspallata y Los Horcones forman parte de la solución integral recomendada en el Estudio de Optimización del Paso de Frontera Sistema Cristo Redentor.
     Manifestaron su beneplácito por la decisión de ambos países, relativa a efectuar la refuncionalización del túnel Caracoles, a cuyos efectos se están realizando los pliegos para la contratación de los estudios correspondientes y, del mismo modo, expresaron su respaldo a las gestiones que ambos países están desarrollando respecto al proyecto de iniciativa privada denominado Túnel de Baja Altura Ferrocarril Trasandino Central, haciendo votos por su concreción.

Integración Pehuenche

     La Subsecretaría de Planificación Territorial de la Inversión Pública de la Argentina anunció que contará, en diciembre próximo, con el anteproyecto técnico del Centro de Frontera, producto del estudio realizado, que define la implantación geográfica del complejo, la operatoria fronteriza, la infraestructura del Area de Control Integrado (ACI) cabecera única y su presupuesto preliminar y que, paralelamente, se está avanzando con la gestión de financiamiento a fin de obtener los recursos a través de la Corporación Andina de Fomento.
     Se acordó solicitar a las respectivas vialidades instrumentar el sistema de mantenimiento invernal en la ruta argentina 145 y la ruta internacional chilena 115, a los efectos de mantener expeditas las mismas conforme las condiciones climáticas lo permitan.
     Los gobiernos de Mendoza y de San Luis apoyaron las gestiones necesarias a fin de lograr la continuidad en la reactivación del ramal ferroviario Lincoln-Realicó-Unión-Alvear Este, en el marco del proyecto desarrollado por el consorcio ferroviario Unión Pacífico.

Integración Paso las Leñas

     Se manifestó el agrado por la constitución y la celebración de los encuentros de este comité en los cuales se ha trabajado conjuntamente en materia de desarrollo de infraestructura, producción y comercio, cultura y turismo, ratificando el compromiso adoptado en la Primera Reunión de Gobernadores Argentinos e Intendentes Chilenos de la Frontera Común.

Integración Los Lagos

En este sector se solicitó considerar las peticiones de priorización de los pasos El Manso, Puelo, Futaleufú, Pichachén y Huahum, continuar con el desarrollo de la infraestructura de los pasos fronterizos Pino Hachado, Icalma, Mamuil Malal, Carirriñe, Huahum, Manso, Puelo, Futaleufú, Lago Palena/Wintter y que en los estudios de factibilidad se tengan en cuenta los proyectos estratégicos de las provincias y regiones.
     También se reiteró la petición de convocar al grupo ad hoc creado a tal fin en el último Grupo Técnico Mixto (GTM), para definir antes de fin del corriente año, el alcance del concepto de priorización para la categorización de otros pasos fronterizos.
     Con relación al Ferrocarril Trasandino del Sur, se reiteró la necesidad de poner en marcha el grupo de trabajo creado en 2010 y profundizar las acciones dirigidas a obtener el financiamiento correspondiente, tanto del ámbito público como privado, para concretar las obras de infraestructura ferroviaria faltantes.
     Y además se alentó la realización de un estudio binacional para la ampliación del túnel Las Raíces en el Paso Pino Hachado, profundizar los mecanismos de tránsito terrestre y conectividad favoreciendo el flujo de personas y mercaderías y facilitar así la conectividad entre los puertos de ambos océanos.

Integración austral

     Las partes reiteraron la necesidad de avanzar hacia la libre circulación de personas en los departamentos fueguinos de Río Grande y Ushuaia y la Región de Magallanes y Antártica Chilena --excluida el área de aplicación del Tratado Antártico-- y, entre tanto, se lleven adelante sistemas que agilicen el cruce de fronteras y faciliten la vinculación país-país.
     En el mismo sentido, coincidieron en la necesidad de mejorar la vinculación terrestre de la isla de Tierra del Fuego y la parte insular de la Región de Magallanes con el continente.
     La parte chilena resaltó el avance alcanzado en las obras de la ruta CH 257 en Tierra del Fuego, cuya finalización se prevé para el año 2016.
     En relación al corredor bioceánico Puerto Chacabuco-Comodoro Rivadavia, Chile informó que ha finalizado la pavimentación de la ruta hasta el límite fronterizo, y reiteró su interés en la finalización de las obras pendientes por parte de la República Argentina.


http://www.lanueva.com/edicion_impresa/nota/17/11/2012/cbh021.html

El paisaje salteño y su gente, protagonistas de una ficción

16 de Noviembre

 Enviada especial

La Quebrada de las Conchas, los Valles Calchaquíes y Cafayate son los escenarios argentinos que eligió el periodista y documentalista Martín Jáuregui para ambientar una de las doce ficciones de su nuevo libro "Historias de mi país. Geografías argentinas II".

Paisaje del C-14. Foto del Webmaster.

El autor celebra la aparición de su libro con un vuelta a la provincia de Salta, uno de los territorios que retrata fielmente en el cuento “Cocinera mil estrellas”.

"Es uno de los lugares más hermosos del país, imponentes paisajes, excelente comida y buen clima", dice desde la entrada a Cafayate.

El personaje de este relato es Ismaela Coronel, una gran coplera y hacedora de tamales, humitas y las mejores empanadas del valle. Ella es la humilde dueña de unas tierras en el pueblo de Cachi y una amenaza le estruja el corazón: empresarios quieren su propiedad a toda costa para instalar un mega emprendimiento hotelero.

"Pueden comprar lo que quieran pero no el lugar donde ella nació, donde vivieron sus antepasados y sus canciones", reivindica Jáuregui sobre el trasfondo de esta historia que intercala con bellas coplas y que fue inspirada en el tema "Latinoamérica", del grupo Calle 13.

En la reciente obra publicada por Planeta, el columnista de la radio Vórterix delinea paisajes que actúan como ejes centrales y son disparadores de las más diversas ficciones, mezcladas con datos de cada lugar y de sus costumbres.

Así como en Ismaela, el amor por su tierra brota en cada palabra coplera, el periodista viajero y experto en turismo profesa la misma intensidad por Salta, una provincia que atesora manjares, colores y la grandilocuencia de los cerros en primer plano.

Fiel a su estilo descontracturado, Jáuregui habla con todos los que pasan, escucha y pregunta. Una de sus escalas es Alemanía, un desolado pueblo a 17 kilómetros de Salta donde "en los 90 vivía una sola persona, el señor Mamani, que tenía la fuerte esperanza de volver a ver pasar el tren", recuerda sobre su primera vez en el lugar.

Los ferrocarriles que paraban allí cerraron un 31 de julio de 1971.

"Ramal que paró, ramal que cerró" parafrasea Jáuregui con un dejo de tristeza, y cuenta que por allí circulaban cargueros que funcionaron a pleno en las primeras décadas del siglo XX. "Hasta el tren hubo vida", remata Carlos Cari, uno de los pocos pobladores.

Hoy el lugar exhibe de forma cuidada la estación prolífica que supo ser, allá por 1916, y es paso obligado de turistas que van a camino a Cafayate, “la perla del oeste”.

La ruta hacia esa ciudad posee verdaderos atractivos naturales. La Quebrada de las Conchas, una reserva natural en el sistema de los Valles Calchaquíes, serpentea la ruta provincial 68 y por 60 kilómetros se extienden formaciones rocosas de color rojizo, producto de las estratificaciones ferrosas.

Pasando el Dique Cabra Corral, una de las obras hidráulicas más importantes del país, se vislumbran recortadas en lo alto formas de hongos, castillos, barcos, sapos e indios recostados. Incluso un anfiteatro natural con acústica perfecta por el que pasaron orquestas nacionales y cantantes como el Chaqueño Palavecino.

Con los cactus a los costados (dicen que eran hombres non sanctos cuyos espíritus fueron captados por la Pachamama y quedaron petrificados con sus brazos en alto pidiendo liberación) comienza la entrada a Cafayate, nombre que en aymará significa "cajón de agua".

Allí se levantan los primeros viñedos, sello indiscutible de esta geografía, famosa por su delicioso vino torrontés -la cepa crece con el sistema de espaldero, al sol-, sus misteriosas dunas -lugar de guitarreadas nocturnas- y las serenatas en el club local.

Otra de las particularidades, cuenta Jáuregui, es que en lo alto de los Valles de Cafayate, en la finca Las Nubes, más de 2.000 personas de todas partes se juntan a mediados de marzo para cosechar las uvas, convirtiéndose en la única fiesta de la Vendimia de Salta.

Vides, cerros naranjas, el sabor de las típicas empanadas (fritas, con carne, papa y verdeo) y sonidos copleros de fondo, la zona de los Valles Calchaquíes, no sólo es inspiración literaria, sino también una invitación a conocer -en profundidad- el país y sus historias que, como la de Ismaela, surcan esta maravillosa tierra.

http://www.telam.com.ar/nota/44210/

Participantes en Comisión de la Zicosur visitaron Puerto Antofagasta

16 de Noviembre de 2012.

Representantes de provincias del norte argentino recorrieron frentes de atraque de este puerto.

Su interés de que Puerto Antofagasta siga siendo uno de los principales terminales en el Pacífico para el intercambio comercial con países ribereños de este océano -y especialmente con Asia- expresaron los integrantes de la Zicosur, que este martes visitaron el puerto antofagastino.

Representantes de diversas provincias del norte argentino, como Jujuy, Tucumán y del Chaco recorrieron los Frentes de Atraque Nº 1 y 2 de Puerto Antofagasta, luego de participar en las reuniones de tres comisiones de trabajo de la Zona de Integración del Centro Oeste de Sudamérica, que sesionaron en Antofagasta.

Reunión de comisiones de la ZICOSUR

Las comisiones que sesionaron fueron la de infraestructura y servicios conexos; la de protección y desarrollo social, así como la comisión de energía. Una de las que tocó temas más específicos fue la de infraestructura y servicios conexos, en la que se ratificó el acuerdo argentino-chileno de reactivar el sistema ferroviario Transandino del Norte, empezando por el funcionamiento en los próximos meses del tren entre Salta y Antofagasta a través de la estación fronteriza de Socompa.

La reactivación de esta vía ferroviaria internacional serviría inicialmente para que las numerosas y crecientes empresas mineras que operan en la cordillera argentina puedan importar sus equipos, maquinarias e insumos por puertos chilenos y luego exportar –también por Antofagasta- sus productos minerales, especialmente los destinados al Asia u otros mercados del océano Pacífico.

Por otra parte se confirmó que próximamente se pondrá en “marcha blanca” el control integrado único en el paso fronterizo de Jama, con el propósito de inaugurar su funcionamiento definitivo antes de la pasada por allí del próximo Rally Dakar 2013, que se correrá entre el 5 y el 20 de enero.

Estos importantes acuerdos fueron ratificados por el Intendente Regional de Antofagasta, Pablo Toloza, tras participar el fin de semana anterior en la reunión chileno-argentina de algunos ministros y autoridades regionales fronterizas, realizada en Buenos Aires.

En lo inmediato, se confirmó para el 6 y 7 de diciembre próximo la realización en Antofagasta de un Seminario Internacional sobre el Ferrocarril Transandino del Norte.

Interés por Puerto Antofagasta

En este contexto, ante la inminencia de que vuelva a funcionar el ferrocarril desde el Noroeste Argentino y que se agilicen los controles fronterizos en las rutas internacionales de Jama y luego de Sico, los visitantes argentinos que recorrieron Puerto Antofagasta confirmaron –una vez más- el interés de empresarios y gobiernos provinciales de esa región mediterránea por utilizar la capacidad instalada de este puerto, que fue construido e inaugurado casi paralelamente con el ferrocarril internacional de Salta a Antofagasta. Por lo mismo, les interesó sobremanera conocer los planes de Empresa Portuaria Antofagasta de ampliar la capacidad de carga y mejorar las instalaciones y servicios portuarios del Terminal Nº 1 de este puerto.

http://www.mundomaritimo.cl/noticias/participantes-en-comision-de-la-zicosur-visitaron-puerto-antofagasta

El tren a las nubes saldrá hasta el 7 de diciembre

Lunes, 29 de octubre de 2012.

El Gerente de Ecotren, Juan Cabrera, dijo que habrá salidas del Tren a las Nubes hasta el 7 de diciembre, ya que durante la época de lluvias, los viajes se suspenden.

Indicó que durante la época estival se suspenden los viajes hasta la nueva temporada.

Este año en particular se comenzó a brindar el servicio de viaje, de ida en tren y regreso en buses, debido a que los clientes demandaban paseos por otros sectores a la vuelta. además del pedido de llegar antes de las 21 a Salta.

http://fm899.com.ar/2012/10/el-tren-a-las-nubes-saldra-hasta-el-7-de-diciembre/

Abrió la Feria Internacional de Turismo con una destacada presencia salteña.

Domingo, 04 de Noviembre de 2012

Escrito por Gobierno de la Provincia de Salta

Con un stand de notable envergadura, Salta está presente una vez más en la Feria Internacional de Turismo con un sinfín de acciones promocionales de cara a las vacaciones de verano; temporada en la que Salta se posiciona entre los destinos más elegidos del país.

La inauguración se realizó este sábado en el predio de La Rural, donde hasta el martes próximo se congregan mayoristas, tour operadores, reconocidos hoteles, empresas de transporte, entidades oficiales y privadas del turismo mundial y empresas de servicios.

Artesanos en Salta. Foto del Webmaster.

En esta feria los destinos apuestan todos los recursos promocionales para captar al público. Los paisajes y atractivos salteños se difunden en un destacado stand ubicado en el espacio de la Región Norte, donde el Gobierno de Salta está presente junto a más de 40 empresas turísticas salteñas para difundir y comercializar sus propuestas, junto a 10 municipios de la provincia.

En el primer día de la feria, el stand salteño recibió la visita del ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, quien fue recibido por el ministro de Cultura y Turismo de Salta, Mariano Ovejero y el presidente de la Cámara de Turismo de Salta, Carlos Rodríguez.

El ministro Ovejero manifestó “no sólo venimos a promocionar el verano sino que también traemos el trabajo que se viene desarrollando en el área en conjunto entre el sector público y privado, lo que refleja el trabajo participativo, lo que entendemos desde el Gobierno, como la mejor forma de construir políticas publicas”.

“Esta verano los turistas no pueden de visitar Salta; una provincia con diversidad de cultura y tradición en todo el calendario de festivales y carnavales enmarcado en todo el colorido de sus paisajes”, dijo el funcionario.

Los visitantes al stand de Salta se encuentran con diferentes acciones que los invita a participar en el “Rincón Dakar”, donde se encuentra un fourtrack del Dakar ubicado en un escenario tematizado con los paisajes de la Puna Salteña. El visitante puede subirse y una turbina de viento simulará el efecto velocidad que quedará registrado en una fotografía que luego se podrá llevar de recuerdo sin cargo. Este se convirtió en una de las atracciones más buscadas de la feria.

Otras de las atracciones es “Rincón de realidad aumentada”, a través de una aplicación digital animada en el que se divierten familias enteras. Se suman las infaltables degustaciones de vinos y quesos salteños con el canto del talento salteño Gabriel Morales, en un patio de peña armado especialmente para el stand.

Se complementan las acciones promocionales en las cercanías al predio de La Rural, donde se ubican un buen número de carteles luminosos con los paisajes de la provincia con el slogan “Salta tan linda que enamora”, como así también se tematizó con imágenes de Salta las escaleras de subte.

Están presentes los municipios de Orán, Cachi, Tartagal, El Bordo, General Güemes, Coronel Moldes, Rosario de la Frontera, Vaqueros, San Antonio de los Cobres y Tolar Grande.

Por su parte, acompañan las empresas: Agencia El Peregrino, Actitud 1200, Andes, Hotel Ankara, hotel Asturias, Extremme Game, Feria de la Esteco , Ferro Turismo, Hotel Altos de Balcarce, Hotel del Antiguo Convento, Hotel Provincial Plaza, Hotel Aldaba, Hotel Alejandro I, Hotel Alto del Camino, Hotel Ayres de Salta, Hotel Casa Real, Hotel Colonial, Hotel Posada del Parque, Hotel Posada del Sol, Hertz, Hotel Amerian, Hotel Patios de Lerma, Hotel del Dique, Hotel del Vino, Hotel Iris, Hotel Las Vegas, Hotel Patios de Cafayate, Hotel Portal de Salta, Hotel Salta, Hotel Sheraton, Hotel Termas, Hotel Donna Alda, Hotel Victoria Plaza, Mares del Sur, Peña Los Cardones, Silvia Magno, Tastil, Movitrak, Turismo La Quebrada , Turismo Responsable, Tren a las Nubes y Uma. Además están presentes; ATURS, Cámara de Turismo de San Lorenzo, Centro de Convenciones de Salta, Museo de la Vid y el Vino y Complejo Teleférico.

Cabe recordar que el año pasado, la FIT recibió más de 91 mil personas y espera un número similar de público este año, en tanto las expectativas sobre los visitantes profesionales contemplan superar los 33.249 del año pasado.

El eje de esta feria es el contacto directo de los principales operadores del turismo local e internacional con todos los actores del sector, para actualizar e impulsar sus ofertas turísticas

http://www.diariomas.com.ar/507/salta/54554-abrio-la-feria-internacional-de-turismo-con-una-destacada-presencia-saltena.html

El Tren a las Nubes estuvo demorado 1 hora por una roca en las vías

Viernes, 02 de Noviembre de 2012. 12:01hs.

La demora se produjo esta mañana con la caída de una roca sobre los durmientes de las vías, a la altura de Campo Quijano. Afortunadamente este obstáculo que cayó de los cerros producto de las precipitaciones pudo ser removido y la máquina continúo su viaje.

Juan Cabrera, gerente Comercial de Eco Tren, explicó que llegando a Campo Quijano se detectó una piedra que había caído producto de un derrumbe sucedido en la madrugada durante el temporal. El tren estuvo demorado aproximadamente 1 hora, hasta que se pudo despejar la vía. Afortunadamente la piedra no era de grandes dimensiones y facilitó la tarea de remoción.

Según informó personal del Belgrano Cargas, la formación pudo continuar su viaje. Antes no se pudo establecer comunicación directa con la formación porque la zona de la demora no tenía señal telefónica, manifestó Cabrera.

http://www.informatesalta.com.ar/noticia.asp?q=41597