Archivo General de la Nación, tambor 579 c.16.
jueves, 24 de septiembre de 2015
La construcción del ramal C-14
Documento fílmico "Tren Trasandino del Norte" del año 1948.
Archivo General de la Nación, tambor 579 c.16.
Archivo General de la Nación, tambor 579 c.16.
miércoles, 23 de septiembre de 2015
La salida de Salta al Pacífico sólo depende de un acuerdo tarifario
Miércoles, 23 de septiembre de 2015.
El representante del Gobierno de Salta ante la República de Chile dialogó con El Intransigente sobre el proyecto.
SALTA.- El intercambio comercial con Chile y la exportación de la producción de Salta a través de los puertos del océano Pacífico, concreta un paso fundamental para el avance productivo de la provincia. Ferronor S.A. y la contraparte argentina del Belgrano Cargas acordaron un punto clave: la modalidad de operación. Es un avance para la región, ya que posibilitará lograr el objetivo de exportar al mundo la producción salteña por los puertos del Pacífico, a través de Antofagasta o Mejillones.
El representante del Gobierno de Salta ante la República de Chile, Marcelo López Arias, aseguró que para la concreción del proyecto y la salida del primer cargamento falta sólo un acuerdo tarifario entre las empresas.
EI: Usted se ha reunido con funcionarios del gobierno y con funcionarios de la República de Chile por la salida al Pacífico. Hubo muchos anuncios pero hasta el momento no hay una fecha aproximada para la concreción del proyecto. ¿Usted sabe cuándo sería?
MLA: El ferrocarril está en condiciones de empezar a circular en cualquier momento y ya habría un acuerdo de tarifas entre el Belgrano Cargas y el Ferronor que es lo que nos va a permitir operar.
Yo lo estuve acompañando y viajé con él, era el gerente general de Ferronor, de la empresa chilena. Lo que hizo el gerente general que es el señor Juan Carlos García Huidobro es venir y reunirse con los cargadores para empezar a discutir las tarifas.
La carga va a depender de cuando alguien la cargue y quiera salir, si se pone de acuerdo con el precio. Hoy ya no podemos poner fecha. Se está hablando con algunos otros productores, con gente de alimentos balanceados, apenas se cierre el primer negocio sale el primer tren.
O sea que la infraestructura está lista
Está ahí, hay partes que están en reparaciones todavía, las obras del Salar de Arizaro están hechas aproximadamente el 70%, pero se puede operar, eso es lo importante.
¿Cuáles son las principales trabas que tienen en este momento? Aparte de la negociación con los beneficiarios.
Al principio la traba que tuvimos fue la falta de acuerdo en tarifas y operaciones entre las dos empresas. El año pasado se hizo un convenio donde participó el Ministerio de Transporte para flexibilizar la forma de manejo también de la empresa, y faltaba que se ponga de acuerdo entre tarifas.
Como es obligado que tengan que operar en conjunto, porque parte de las vías están del lado argentino y la otra parte del lado chileno, lo maneja otra empresa, tienen que ponerse de acuerdo entre ellos para poder operar. Hay inversiones que ya se han hecho, hay otras que faltan terminar pero que no impide que se opere. Entonces, lo que faltaba era que se pusieran de acuerdo las dos empresas sobre cómo iban a participar de las tarifas y cómo iban a operar en conjunto.
Quienes quieran exportar sus productos por este nuevo sistema, ¿van a tener un canon establecido?
No, van a discutirlo con las empresas. Las empresas en este caso van a actuar en forma conjunta. Va a dar lo mismo que contraten con Ferronor o con Belgrano Cargas porque lo que ellos quieren es un sistema de que más allá de quién aparezca haciendo el contrato, tienen un sistema de cómo se reparten las tarifas ellos. Y la tarifa va a depender de la discusión, que es lo que están haciendo ahora con cada cargador, y ver cómo se ponen de acuerdo con los precios.
Si es que tiene que pagar algo por tener este beneficio con Chile. ¿Cuánto va a pagar Salta?
La provincia lo que tiene, junto con los municipios, son cuadrillas de mantenimiento que se han acordado. Gente que está trabajando allá arriba. Hay tres cuadrillas acordadas entre la provincia y el municipio con material que provee la nación para colaborar, pero la responsabilidad principal del mantenimiento es del Belgrano Cargas en la parte argentina y Ferronor del lado chileno.
¿Cuál es el beneficio de Chile?
El mismo que nosotros: poder tener intercambios entre Chile y Argentina. Ellos son una empresa de transporte privado, Ferronor, que son además dueños de las vías del otro lado. Y su negocio es hacer transporte, o sea que si pueden hacer el transporte y llevarlo a los puertos chilenos, al consumo local del norte de Chile, ese es el negocio de ellos.
Yo estoy ocupándome de las relaciones en la provincia con Chile, Salta tiene que apuntar, todo el norte tiene que apuntar a recuperar el mercado norte chileno, esto es fundamental, nos va a permitir hacer una cosa muy importante porque es un mercado muy rico, hay un nivel de ingreso per cápita con todo el sector minero que es el mejor pago... Hay un mercado ávido de consumir nuestros productos al cual tenemos que romper las trabas para poder llegar. En eso es en lo que estamos trabajando. Nuestro principal objetivo es recuperar el mercado del norte de Chile.
Después de los terremotos, ¿ustedes tuvieron algún tipo de contacto con los funcionarios de Chile? ¿Salta va a ayudar en este sentido?
Todos ya están en contacto permanente con ellos, con la gente de Chile tenemos contacto permanente. El terremoto no afectó la zona norte, sobre todo la parte más afectada fue Coquimbo en la parte central que es a la altura de San Juan. No afectó la zona norte, de todas maneras estuvimos permanentemente a disposición, estuvimos hablando con todas las autoridades de allá todos los días, lo estamos haciendo. No necesitan de la ayuda nuestra.
¿Cuál es el panorama económico que ve usted actualmente y el que avizora para después de las elecciones?
Yo creo y soy muy optimista en el futuro de la Argentina una vez que elijamos la nueva etapa del gobierno. Obviamente hay cosas que se han hecho bien en Argentina en los últimos años, sobre todo en materia de política social, yo creo que esto no lo discute nadie. Pero creo que hay que dar un paso adelante y eso lo dice el mismo Scioli siempre, "hay que agilizar el camino del desarrollo". Es decir, a partir de lo construido, hay que empezar a hacer correcciones globales, en un plan económico armado completo y soy muy optimista del futuro de la Argentina.
Tenemos problemas hoy sin ninguna duda. Pero estos problemas son solucionables, no me cabe ninguna duda. Pero tipo de cambio, inflación, crecimiento, inversiones, son todas cosas que tienen que ser tratadas en conjunto y no solo en plan global, no de forma individual. No se puede pensar una acción para la solución de la inflación como plantean algunos, o en una devaluación brusca, no, hay que hacer un plan global y yo creo que en ese camino vamos a salir.
¿Cómo ve al justicialismo nacional actualmente?
Yo creo que Scioli va a ser presidente. No me cabe ninguna duda. Y como lo conozco y soy amigo de él, y he sido su vicepresidente en el Senado los años que él fue el presidente del Senado, hemos trabajado juntos, lo conozco bien y sé que es una persona muy firme y decidida que se plantea objetivos y a partir del objetivo planteado empieza a negociar con todos los sectores a ver cómo logra los acuerdos para lograr lo que él se propone. Y creo que es realmente lo que la Argentina necesita.
¿Usted volvería a la política?
Nunca la abandoné.
¿Pero se candidatearía?
No, candidato no, no tengo ningún interés. No tengo interés, sí tengo interés en colaborar y especialmente en colaborar con Scioli que creo que es una gran expectativa para la Argentina.
http://www.elintransigente.com/salta/2015/9/23/salida-salta-pacifico-solo-depende-acuerdo-tarifario-343926.html
El representante del Gobierno de Salta ante la República de Chile dialogó con El Intransigente sobre el proyecto.
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| Marcelo López Arias. |
SALTA.- El intercambio comercial con Chile y la exportación de la producción de Salta a través de los puertos del océano Pacífico, concreta un paso fundamental para el avance productivo de la provincia. Ferronor S.A. y la contraparte argentina del Belgrano Cargas acordaron un punto clave: la modalidad de operación. Es un avance para la región, ya que posibilitará lograr el objetivo de exportar al mundo la producción salteña por los puertos del Pacífico, a través de Antofagasta o Mejillones.
El representante del Gobierno de Salta ante la República de Chile, Marcelo López Arias, aseguró que para la concreción del proyecto y la salida del primer cargamento falta sólo un acuerdo tarifario entre las empresas.
EI: Usted se ha reunido con funcionarios del gobierno y con funcionarios de la República de Chile por la salida al Pacífico. Hubo muchos anuncios pero hasta el momento no hay una fecha aproximada para la concreción del proyecto. ¿Usted sabe cuándo sería?
MLA: El ferrocarril está en condiciones de empezar a circular en cualquier momento y ya habría un acuerdo de tarifas entre el Belgrano Cargas y el Ferronor que es lo que nos va a permitir operar.
Yo lo estuve acompañando y viajé con él, era el gerente general de Ferronor, de la empresa chilena. Lo que hizo el gerente general que es el señor Juan Carlos García Huidobro es venir y reunirse con los cargadores para empezar a discutir las tarifas.
La carga va a depender de cuando alguien la cargue y quiera salir, si se pone de acuerdo con el precio. Hoy ya no podemos poner fecha. Se está hablando con algunos otros productores, con gente de alimentos balanceados, apenas se cierre el primer negocio sale el primer tren.
O sea que la infraestructura está lista
Está ahí, hay partes que están en reparaciones todavía, las obras del Salar de Arizaro están hechas aproximadamente el 70%, pero se puede operar, eso es lo importante.
¿Cuáles son las principales trabas que tienen en este momento? Aparte de la negociación con los beneficiarios.
Al principio la traba que tuvimos fue la falta de acuerdo en tarifas y operaciones entre las dos empresas. El año pasado se hizo un convenio donde participó el Ministerio de Transporte para flexibilizar la forma de manejo también de la empresa, y faltaba que se ponga de acuerdo entre tarifas.
Como es obligado que tengan que operar en conjunto, porque parte de las vías están del lado argentino y la otra parte del lado chileno, lo maneja otra empresa, tienen que ponerse de acuerdo entre ellos para poder operar. Hay inversiones que ya se han hecho, hay otras que faltan terminar pero que no impide que se opere. Entonces, lo que faltaba era que se pusieran de acuerdo las dos empresas sobre cómo iban a participar de las tarifas y cómo iban a operar en conjunto.
Quienes quieran exportar sus productos por este nuevo sistema, ¿van a tener un canon establecido?
No, van a discutirlo con las empresas. Las empresas en este caso van a actuar en forma conjunta. Va a dar lo mismo que contraten con Ferronor o con Belgrano Cargas porque lo que ellos quieren es un sistema de que más allá de quién aparezca haciendo el contrato, tienen un sistema de cómo se reparten las tarifas ellos. Y la tarifa va a depender de la discusión, que es lo que están haciendo ahora con cada cargador, y ver cómo se ponen de acuerdo con los precios.
Si es que tiene que pagar algo por tener este beneficio con Chile. ¿Cuánto va a pagar Salta?
La provincia lo que tiene, junto con los municipios, son cuadrillas de mantenimiento que se han acordado. Gente que está trabajando allá arriba. Hay tres cuadrillas acordadas entre la provincia y el municipio con material que provee la nación para colaborar, pero la responsabilidad principal del mantenimiento es del Belgrano Cargas en la parte argentina y Ferronor del lado chileno.
¿Cuál es el beneficio de Chile?
El mismo que nosotros: poder tener intercambios entre Chile y Argentina. Ellos son una empresa de transporte privado, Ferronor, que son además dueños de las vías del otro lado. Y su negocio es hacer transporte, o sea que si pueden hacer el transporte y llevarlo a los puertos chilenos, al consumo local del norte de Chile, ese es el negocio de ellos.
Yo estoy ocupándome de las relaciones en la provincia con Chile, Salta tiene que apuntar, todo el norte tiene que apuntar a recuperar el mercado norte chileno, esto es fundamental, nos va a permitir hacer una cosa muy importante porque es un mercado muy rico, hay un nivel de ingreso per cápita con todo el sector minero que es el mejor pago... Hay un mercado ávido de consumir nuestros productos al cual tenemos que romper las trabas para poder llegar. En eso es en lo que estamos trabajando. Nuestro principal objetivo es recuperar el mercado del norte de Chile.
Después de los terremotos, ¿ustedes tuvieron algún tipo de contacto con los funcionarios de Chile? ¿Salta va a ayudar en este sentido?
Todos ya están en contacto permanente con ellos, con la gente de Chile tenemos contacto permanente. El terremoto no afectó la zona norte, sobre todo la parte más afectada fue Coquimbo en la parte central que es a la altura de San Juan. No afectó la zona norte, de todas maneras estuvimos permanentemente a disposición, estuvimos hablando con todas las autoridades de allá todos los días, lo estamos haciendo. No necesitan de la ayuda nuestra.
¿Cuál es el panorama económico que ve usted actualmente y el que avizora para después de las elecciones?
Yo creo y soy muy optimista en el futuro de la Argentina una vez que elijamos la nueva etapa del gobierno. Obviamente hay cosas que se han hecho bien en Argentina en los últimos años, sobre todo en materia de política social, yo creo que esto no lo discute nadie. Pero creo que hay que dar un paso adelante y eso lo dice el mismo Scioli siempre, "hay que agilizar el camino del desarrollo". Es decir, a partir de lo construido, hay que empezar a hacer correcciones globales, en un plan económico armado completo y soy muy optimista del futuro de la Argentina.
Tenemos problemas hoy sin ninguna duda. Pero estos problemas son solucionables, no me cabe ninguna duda. Pero tipo de cambio, inflación, crecimiento, inversiones, son todas cosas que tienen que ser tratadas en conjunto y no solo en plan global, no de forma individual. No se puede pensar una acción para la solución de la inflación como plantean algunos, o en una devaluación brusca, no, hay que hacer un plan global y yo creo que en ese camino vamos a salir.
¿Cómo ve al justicialismo nacional actualmente?
Yo creo que Scioli va a ser presidente. No me cabe ninguna duda. Y como lo conozco y soy amigo de él, y he sido su vicepresidente en el Senado los años que él fue el presidente del Senado, hemos trabajado juntos, lo conozco bien y sé que es una persona muy firme y decidida que se plantea objetivos y a partir del objetivo planteado empieza a negociar con todos los sectores a ver cómo logra los acuerdos para lograr lo que él se propone. Y creo que es realmente lo que la Argentina necesita.
¿Usted volvería a la política?
Nunca la abandoné.
¿Pero se candidatearía?
No, candidato no, no tengo ningún interés. No tengo interés, sí tengo interés en colaborar y especialmente en colaborar con Scioli que creo que es una gran expectativa para la Argentina.
http://www.elintransigente.com/salta/2015/9/23/salida-salta-pacifico-solo-depende-acuerdo-tarifario-343926.html
viernes, 11 de septiembre de 2015
Hasta octubre están vendidos todos los pasajes del Tren a las Nubes
.
Altos niveles de demanda se registran para el tradicional paseo salteño, que recorre la Puna salteña y asciende hasta el viaducto La Polvorilla, a 4.200 metros de altura. Entre los turistas, hay salteños y visitantes de otras provincias argentinas, así como un importante número de extranjeros.
Diego Valdecantos, el presidente del Tren a las Nubes, el tradicional paseo salteño, destacó los altos niveles de demanda de pasajes para el viaje que recorre la Puna salteña y asciende hasta el viaducto La Polvorilla, a 4.200 metros de altura.
En declaraciones a los medios de la provincia, el funcionario anticipó que hasta octubre se encuentran todos los lugares vendidos, por parte de visitantes de distintos puntos del país e, incluso, de otros destinos.
En este sentido, ejemplificó que el día miércoles, el servicio ferroviario salió con 172 pasajeros, entre los que hubo salteños y turistas de otras provincias argentinas, mientras que se destacó un grupo de 50 estudiantes de la Universidad de Paraná y extranjeros provenientes de Alemania y Brasil.
Vale marcar que los turistas disfrutaron de la nueva recorrida del convoy. Al respecto, Valdecantos hizo referencia al servicio que se brinda en el tren, el cual es destacado por los pasajeros en las encuestas de satisfacción que se realizan a bordo, según manifestó.
El tren cuenta con el coche comedor totalmente renovado como así también el coche bar y la sala de primeros auxilios donde un equipo compuesto por un médico y tres enfermeros asiste a quienes lo requieran.
Recordó, además, que desde agosto la formación sale dos veces por semana, en sus salidas habituales programadas para los miércoles y sábados. (InfoGEI) Ga
http://infogei.com.ar/cable/14997/hasta_octubre_estan_vendidos_todos_los_pasajes_del_tren_a_las_nubes/
Altos niveles de demanda se registran para el tradicional paseo salteño, que recorre la Puna salteña y asciende hasta el viaducto La Polvorilla, a 4.200 metros de altura. Entre los turistas, hay salteños y visitantes de otras provincias argentinas, así como un importante número de extranjeros.
Diego Valdecantos, el presidente del Tren a las Nubes, el tradicional paseo salteño, destacó los altos niveles de demanda de pasajes para el viaje que recorre la Puna salteña y asciende hasta el viaducto La Polvorilla, a 4.200 metros de altura.
En declaraciones a los medios de la provincia, el funcionario anticipó que hasta octubre se encuentran todos los lugares vendidos, por parte de visitantes de distintos puntos del país e, incluso, de otros destinos.
En este sentido, ejemplificó que el día miércoles, el servicio ferroviario salió con 172 pasajeros, entre los que hubo salteños y turistas de otras provincias argentinas, mientras que se destacó un grupo de 50 estudiantes de la Universidad de Paraná y extranjeros provenientes de Alemania y Brasil.
Vale marcar que los turistas disfrutaron de la nueva recorrida del convoy. Al respecto, Valdecantos hizo referencia al servicio que se brinda en el tren, el cual es destacado por los pasajeros en las encuestas de satisfacción que se realizan a bordo, según manifestó.
El tren cuenta con el coche comedor totalmente renovado como así también el coche bar y la sala de primeros auxilios donde un equipo compuesto por un médico y tres enfermeros asiste a quienes lo requieran.
Recordó, además, que desde agosto la formación sale dos veces por semana, en sus salidas habituales programadas para los miércoles y sábados. (InfoGEI) Ga
http://infogei.com.ar/cable/14997/hasta_octubre_estan_vendidos_todos_los_pasajes_del_tren_a_las_nubes/
Confirman reanudación del tren entre Salta y Antofagasta
11 Septiembre, 2015.
Desde el Gobierno de la Provincia de Salta ratifican el pronto servicio del único tren que estará en servicio entre Chile y Argentina, tras acuerdo entre las empresas ferroviarias que lo operarán en ambos países.
Luego de un largo proceso impulsado por los Gobiernos de la Región de Antofagasta y de la Provincia de Salta, finalmente las empresas Belgrano Cargas y Ferronor llegaron a acuerdo en las fases operativas y comerciales con que operarán el servicio ferroviario entre ambas regiones limítrofes. Este importante tema se empezó a tratar por parte del Intendente Regional, Valentín Volta Valencia, en los Encuentros de Intendentes y Gobernadores de Frontera Común realizados el año pasado en Buenos Aires y este año en Santiago, más continuos contactos entre la Unidad Regional de Asuntos Internacionales y el representante de Salta ante el Gobierno de Chile.
La información oficial fue enviada desde el Gobierno de la Provincia de Salta, a través de un comunicado de prensa que se transcribe textualmente:
Representantes de la firma chilena Ferronor S.A. se reunieron en Salta con empresarios, representantes de sectores productivos y funcionarios públicos para avanzar en la coordinación del transporte de productos salteños hacia Chile. En este marco, el gobernador Juan Manuel Urtubey recibió esta tarde en Casa de Gobierno a directivos de Ferronor S.A. encabezados por su gerente general, Juan Carlos García Huidobro.
El intercambio comercial con Chile y la exportación de la producción de Salta a través de los puertos del océano Pacífico, concreta un paso fundamental. La empresa chilena Ferronor S.A. y la contraparte argentina del Belgrano Cargas acordaron un punto clave: la modalidad de operación.
Es un paso fundamental para la región, ya que posibilitará lograr el objetivo de exportar al mundo la producción salteña por los puertos del Pacífico, a través de Antofagasta o Mejillones.
El representante del Gobierno de Salta ante la República de Chile, Marcelo López Arias explicó que los directivos de Ferronor, “han venido a ponerse de acuerdo con los cargadores, es decir, con las empresas que van a poder utilizar los servicios”.
Previo a la reunión con el gobernador Urtubey, los funcionarios mantuvieron un encuentro con directivos de firmas mineras y productores agropecuarios y de otras actividades que también podrán hacer uso del transporte ferroviario.
López Arias explicó que se acordó el ingreso de Ferronor desde Chile con sus locomotoras a territorio argentino. El funcionario adelantó que el Belgrano Cargas llevaría la producción hasta un sector de enlace con la transportista chilena; adelantó que existirá un campo de transferencia de los vagones con la carga. Será una operatoria eficiente, sin demoras, con un esquema de cooperación.
“Los empresarios van a poder contratar el Belgrano Cargas en Salta para que Ferronor continúe con la producción a Chile en una sola contratación y sin necesidad de operar con dos empresas”, ejemplificó López Arias.
García Huidobro brindó detalles del acuerdo alcanzado con Belgrano Cargas y el plan de trabajo con la empresa.
Ferronor opera con un sistema que le permite superar el límite de las 300 toneladas de carga, pues tiene capacidad para llevar 500 toneladas por carga.
De la reunión con el Gobernador Urtubey participaron también el cónsul de Chile en Salta, Francisco Tellería Ramírez, el representante de Salta ante Chile, Marcelo López Arias y directivos de Ferronor.
Recuperar el mercado chileno
Este acuerdo con Ferronor no sólo nos permitirá llevar la producción a los puertos del Pacífico, sino también recuperar un extenso mercado como es el del Norte Grande de Chile. Hoy esta región tiene un PBI casi similar a Europa: Antofagasta, por ejemplo, tiene un PBI de 30.000 dólares anuales. López Arias sostuvo “tenemos que volver a abastecer a Chile de nuestras carnes, frutas y verduras y a eso tenemos que tender, no sólo a sacar nuestra producción por los puertos del pacífico, sino también al intercambio con el Norte Grande Chileno”.
http://www.institutoferroviario.cl/2015/09/confirman-reanudacion-del-tren-entre-salta-y-antofagasta/
Desde el Gobierno de la Provincia de Salta ratifican el pronto servicio del único tren que estará en servicio entre Chile y Argentina, tras acuerdo entre las empresas ferroviarias que lo operarán en ambos países.
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| Imágenes de Ferronor en Argentina volverán a ser una realidad (Rubén Sagristani). |
Luego de un largo proceso impulsado por los Gobiernos de la Región de Antofagasta y de la Provincia de Salta, finalmente las empresas Belgrano Cargas y Ferronor llegaron a acuerdo en las fases operativas y comerciales con que operarán el servicio ferroviario entre ambas regiones limítrofes. Este importante tema se empezó a tratar por parte del Intendente Regional, Valentín Volta Valencia, en los Encuentros de Intendentes y Gobernadores de Frontera Común realizados el año pasado en Buenos Aires y este año en Santiago, más continuos contactos entre la Unidad Regional de Asuntos Internacionales y el representante de Salta ante el Gobierno de Chile.
La información oficial fue enviada desde el Gobierno de la Provincia de Salta, a través de un comunicado de prensa que se transcribe textualmente:
Representantes de la firma chilena Ferronor S.A. se reunieron en Salta con empresarios, representantes de sectores productivos y funcionarios públicos para avanzar en la coordinación del transporte de productos salteños hacia Chile. En este marco, el gobernador Juan Manuel Urtubey recibió esta tarde en Casa de Gobierno a directivos de Ferronor S.A. encabezados por su gerente general, Juan Carlos García Huidobro.
El intercambio comercial con Chile y la exportación de la producción de Salta a través de los puertos del océano Pacífico, concreta un paso fundamental. La empresa chilena Ferronor S.A. y la contraparte argentina del Belgrano Cargas acordaron un punto clave: la modalidad de operación.
Es un paso fundamental para la región, ya que posibilitará lograr el objetivo de exportar al mundo la producción salteña por los puertos del Pacífico, a través de Antofagasta o Mejillones.
El representante del Gobierno de Salta ante la República de Chile, Marcelo López Arias explicó que los directivos de Ferronor, “han venido a ponerse de acuerdo con los cargadores, es decir, con las empresas que van a poder utilizar los servicios”.
Previo a la reunión con el gobernador Urtubey, los funcionarios mantuvieron un encuentro con directivos de firmas mineras y productores agropecuarios y de otras actividades que también podrán hacer uso del transporte ferroviario.
López Arias explicó que se acordó el ingreso de Ferronor desde Chile con sus locomotoras a territorio argentino. El funcionario adelantó que el Belgrano Cargas llevaría la producción hasta un sector de enlace con la transportista chilena; adelantó que existirá un campo de transferencia de los vagones con la carga. Será una operatoria eficiente, sin demoras, con un esquema de cooperación.
“Los empresarios van a poder contratar el Belgrano Cargas en Salta para que Ferronor continúe con la producción a Chile en una sola contratación y sin necesidad de operar con dos empresas”, ejemplificó López Arias.
García Huidobro brindó detalles del acuerdo alcanzado con Belgrano Cargas y el plan de trabajo con la empresa.
Ferronor opera con un sistema que le permite superar el límite de las 300 toneladas de carga, pues tiene capacidad para llevar 500 toneladas por carga.
De la reunión con el Gobernador Urtubey participaron también el cónsul de Chile en Salta, Francisco Tellería Ramírez, el representante de Salta ante Chile, Marcelo López Arias y directivos de Ferronor.
Recuperar el mercado chileno
Este acuerdo con Ferronor no sólo nos permitirá llevar la producción a los puertos del Pacífico, sino también recuperar un extenso mercado como es el del Norte Grande de Chile. Hoy esta región tiene un PBI casi similar a Europa: Antofagasta, por ejemplo, tiene un PBI de 30.000 dólares anuales. López Arias sostuvo “tenemos que volver a abastecer a Chile de nuestras carnes, frutas y verduras y a eso tenemos que tender, no sólo a sacar nuestra producción por los puertos del pacífico, sino también al intercambio con el Norte Grande Chileno”.
http://www.institutoferroviario.cl/2015/09/confirman-reanudacion-del-tren-entre-salta-y-antofagasta/
viernes, 24 de julio de 2015
Finalizan obras para rehabilitar tren entre Antofagasta y Salta
24 Julio, 2015.
Por: Ignacio Araya y Carlos Santana, El Mercurio, 22/07/2015.
El ferrocarril Antofagasta-Salta fue inaugurado en 1948 como alternativa para abastecer de alimentos, provenientes de Argentina, a la provincia del norte de Chile.
Tras cuatro años de interrupción del servicio, acaban de concluir los trabajos de habilitación de la vía del único tren que une ambos países, a través del paso fronterizo de Socompa, a 3.876 metros sobre el nivel del mar.
La vía férrea del “Trasandino del norte”, que será operada por Ferronor en Chile y Belgrano Cargas en Argentina, tenía algunos tramos -como en la puna de Salta- destruidos por lluvias y nevazones y que fueron reparados en el lado argentino.
En el segundo semestre de este año comenzarían a circular los trenes, por una vía capaz de transportar 500 mil toneladas anuales, según estimaciones del gerente comercial de Ferronor, Cristián Martínez.
El ejecutivo agrega que “se pretende hacer unos viajes de prueba para ver el estado de las vías”.
La reactivación de la ruta ferroviaria permitirá que Salta envíe su producción hacia los mercados asiáticos, a través de los puertos chilenos de Mejillones y Antofagasta. Actualmente, existen conversaciones para trasladar cloruro de litio desde la minera Altiplano, en el noroeste argentino. “Básicamente será un tren al servicio de la minería”, cuenta el encargado de la Unidad Regional de Asuntos Internacionales de Antofagasta, Herman Cortés. “En Jujuy y Catamarca hay minerales que están en la cordillera, y pueden abastecerse de insumos, partes o equipos que suban a la cordillera en tren, y de allá baje el mineral o los productos como el caso del litio”, cuenta.
Para el inicio de las operaciones, Ferronor y Belgrano Cargas deberán definir las tarifas por transporte sobre las vías.
A juicio de Cortés, la reposición del servicio estimulará la competencia con el transporte terrestre. “Hay sectores donde pasa el tren que para los camiones es más difícil. Hay minerales a la orilla de la vía como Taca Taca, en Argentina”, señala.
Para el gobierno regional, la conectividad terrestre estará unida al funcionamiento de los puertos de Angamos y Antofagasta, pretendiendo transformar a la región en la conexión principal entre los mercados del Asia Pacífico y la Zona de Integración del centro oeste de Sudamérica.
La idea de crear un tren que uniera Antofagasta con Salta surgió a mediados de la década de 1920, cuando la carestía de los productos básicos debido a las largas distancias con el centro del país motivaron a las provincias del norte a buscar una forma de acercarse al noroeste argentino, que ofrecía insumos a precios más rebajados.
IMPORTACIÓN
Hasta 2011, la única carga movilizada por el tren era gas natural con destino a Chile.
http://www.institutoferroviario.cl/2015/07/finalizan-obras-para-rehabilitar-tren-entre-antofagasta-y-salta/
Por: Ignacio Araya y Carlos Santana, El Mercurio, 22/07/2015.
El ferrocarril Antofagasta-Salta fue inaugurado en 1948 como alternativa para abastecer de alimentos, provenientes de Argentina, a la provincia del norte de Chile.
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| Los trenes de Ferronor volverán a Salta por Socompa (Foto: Juan Roncoroni). |
Tras cuatro años de interrupción del servicio, acaban de concluir los trabajos de habilitación de la vía del único tren que une ambos países, a través del paso fronterizo de Socompa, a 3.876 metros sobre el nivel del mar.
La vía férrea del “Trasandino del norte”, que será operada por Ferronor en Chile y Belgrano Cargas en Argentina, tenía algunos tramos -como en la puna de Salta- destruidos por lluvias y nevazones y que fueron reparados en el lado argentino.
En el segundo semestre de este año comenzarían a circular los trenes, por una vía capaz de transportar 500 mil toneladas anuales, según estimaciones del gerente comercial de Ferronor, Cristián Martínez.
El ejecutivo agrega que “se pretende hacer unos viajes de prueba para ver el estado de las vías”.
La reactivación de la ruta ferroviaria permitirá que Salta envíe su producción hacia los mercados asiáticos, a través de los puertos chilenos de Mejillones y Antofagasta. Actualmente, existen conversaciones para trasladar cloruro de litio desde la minera Altiplano, en el noroeste argentino. “Básicamente será un tren al servicio de la minería”, cuenta el encargado de la Unidad Regional de Asuntos Internacionales de Antofagasta, Herman Cortés. “En Jujuy y Catamarca hay minerales que están en la cordillera, y pueden abastecerse de insumos, partes o equipos que suban a la cordillera en tren, y de allá baje el mineral o los productos como el caso del litio”, cuenta.
Para el inicio de las operaciones, Ferronor y Belgrano Cargas deberán definir las tarifas por transporte sobre las vías.
A juicio de Cortés, la reposición del servicio estimulará la competencia con el transporte terrestre. “Hay sectores donde pasa el tren que para los camiones es más difícil. Hay minerales a la orilla de la vía como Taca Taca, en Argentina”, señala.
Para el gobierno regional, la conectividad terrestre estará unida al funcionamiento de los puertos de Angamos y Antofagasta, pretendiendo transformar a la región en la conexión principal entre los mercados del Asia Pacífico y la Zona de Integración del centro oeste de Sudamérica.
La idea de crear un tren que uniera Antofagasta con Salta surgió a mediados de la década de 1920, cuando la carestía de los productos básicos debido a las largas distancias con el centro del país motivaron a las provincias del norte a buscar una forma de acercarse al noroeste argentino, que ofrecía insumos a precios más rebajados.
IMPORTACIÓN
Hasta 2011, la única carga movilizada por el tren era gas natural con destino a Chile.
http://www.institutoferroviario.cl/2015/07/finalizan-obras-para-rehabilitar-tren-entre-antofagasta-y-salta/
martes, 21 de julio de 2015
Esta semana el Tren a las Nubes viajará cinco veces a La Puna
Martes 21 de Julio 2015.
Aseguran que la gran demanda de turista incentivó la decisión. Desde el directorio anticiparon novedades para agosto.
El Tren a las Nubes continúa siendo el ícono turística de la provincia en las vacaciones invernales. El presidente del directorio, Diego Valdecantos comentó a LA GACETA que por la gran demanda de turistas nacionales y extranjeros, esta semana el Tren viajará cinco veces hasta La Puna.
La nueva experiencia inicia hoy y se extenderá mañana, el jueves, sábado y domingo. Se supo que el viaje que tiene como punto máxima el viaducto de Las Polvorillas, a 4200 metros de altura sobre el nivel del mar, sigue partiendo con 172 pasajeros a bordo.
El aumento de las frecuencias de viajes se dio a la fuerte demanda de visitantes que llegaron a la provincia por las vacaciones de invierno. Pero Valdecantos aseguró que la incursión de cinco viajes semanales será solo por esta semana.
Novedades
Desde el 1 de agosto, el Tren a las Nubes realizará dos viajes semanales. Miércoles y sábados son los días pautados para realizar el viaje hacia el cielo.
Los turistas partirán desde las 7:05 en tren y regresarán a las 21 a la Estación de Trenes, vía terrestre.
Visitantes
Desde la puesta en funcionamiento, el sábado 4 de abril, según los estudios del directorio del Tren, el 80% de los pasajes vendidos fue comprado por turistas nacionales, mientras que los vagones fueron ocupados por un 20% de extranjeros.
En los primeros meses viajaron turistas oriundos de Suiza, Alemania, Italia; mientras que el relevamiento de los últimos pasajes vendidos da cuenta de visitantes de Uruguay, Brasil, Francia y España; entre los principales.
Aquellos que deseen realizar el viaje deberán apurarse porque según Valdecantos hay pasajes agostados para la primera quincena de agosto. Para la segunda, las ventas ya alcanzan el 70% de los pasajes.
Precios
.Salteños $450
.Turistas nacionales $1300
.Extranjeros $1820
http://www.lagacetasalta.com.ar/nota/26384/turismo/esta-semana-tren-nubes-viajara-cinco-veces-puna.html
Aseguran que la gran demanda de turista incentivó la decisión. Desde el directorio anticiparon novedades para agosto.
El Tren a las Nubes continúa siendo el ícono turística de la provincia en las vacaciones invernales. El presidente del directorio, Diego Valdecantos comentó a LA GACETA que por la gran demanda de turistas nacionales y extranjeros, esta semana el Tren viajará cinco veces hasta La Puna.
La nueva experiencia inicia hoy y se extenderá mañana, el jueves, sábado y domingo. Se supo que el viaje que tiene como punto máxima el viaducto de Las Polvorillas, a 4200 metros de altura sobre el nivel del mar, sigue partiendo con 172 pasajeros a bordo.
El aumento de las frecuencias de viajes se dio a la fuerte demanda de visitantes que llegaron a la provincia por las vacaciones de invierno. Pero Valdecantos aseguró que la incursión de cinco viajes semanales será solo por esta semana.
Novedades
Desde el 1 de agosto, el Tren a las Nubes realizará dos viajes semanales. Miércoles y sábados son los días pautados para realizar el viaje hacia el cielo.
Los turistas partirán desde las 7:05 en tren y regresarán a las 21 a la Estación de Trenes, vía terrestre.
Visitantes
Desde la puesta en funcionamiento, el sábado 4 de abril, según los estudios del directorio del Tren, el 80% de los pasajes vendidos fue comprado por turistas nacionales, mientras que los vagones fueron ocupados por un 20% de extranjeros.
En los primeros meses viajaron turistas oriundos de Suiza, Alemania, Italia; mientras que el relevamiento de los últimos pasajes vendidos da cuenta de visitantes de Uruguay, Brasil, Francia y España; entre los principales.
Aquellos que deseen realizar el viaje deberán apurarse porque según Valdecantos hay pasajes agostados para la primera quincena de agosto. Para la segunda, las ventas ya alcanzan el 70% de los pasajes.
Precios
.Salteños $450
.Turistas nacionales $1300
.Extranjeros $1820
http://www.lagacetasalta.com.ar/nota/26384/turismo/esta-semana-tren-nubes-viajara-cinco-veces-puna.html
miércoles, 1 de julio de 2015
El apeadero de la Polvorilla se llamará Jorge Vidal Casas (proyecto)
1 de julio de 2015.
Por: Sergio Tapia.
Impulsan un merecido homenaje a un gran impulsor de los viajes del Tren a las Nubes.
Por estos días se supo que amigos del desaparecido empresario ferroturístico Jorge Vidal Casas solicitarán a las autoridades nacionales que el apeadero del viaducto La Polvorilla lleve su nombre. El portador de la iniciativa sería un legislador nacional que gestionaría ante las autoridades nacionales concretar la iniciativa de los amigos del exempresario y funcionario.
Como se recordará, Jorge Vidal Casas fundó, junto a otros empresarios locales, la Asociación Amigos del Tren. La entidad surgió con el fin de aportar al Ferrocarril Belgrano, ideas tendientes a mejorar el valor del servicio que venía prestando desde 1972. Por esas valiosas sugerencias, el Tren a las Nubes comenzó paulatinamente a mejorar sus prestaciones, tanto en su material rodante como en el servicio al turista. En este último caso, una de las sugerencias que gravitó positivamente en el Tren a las Nubes fue la propuesta de Vidal Casas, que planteaba que la formación, compuesta por 10 coches, pudiese estacionar por un determinado tiempo en una de las cabeceras del viaducto La Polvorilla y en San Antonio de los Cobres. La idea fue aceptada por las autoridades ferroviarias y se concretó luego de ajustes técnicos que se debieron realizar. Lo cierto es que desde hace aproximadamente 35 años la formación estaciona en el lugar sugerido por Jorge Vidal Casas. Este hecho trajo un beneficio económico a los artesanos lugareños que desde entonces ofrecen a los turistas sus trabajos todas las semanas en la explanada norte del viaducto La Polvorilla y en los andenes de la estación de San Antonio.
Jorge Vidal Casas fue cofundador de la primera firma que explotó el Tren a las Nubes cuando el Ferrocarril Belgrano concesionó ese servicio, el primero en el país.
http://www.eltribuno.info/el-apeadero-la-polvorilla-se-llamar-jorge-vidal-casas-n580380
Nota del Webmaster:
Que pena que la envidia y el afan por figurar de algunos contribuyan a ignorar y negar el reconocimiento a personas que realmente trabajaron e impulsaron el conocimiento turístico de esta atracción ferroviaria, una de las más importantes del país.
Tener presente que se trata de un proyecto.
Por: Sergio Tapia.
Impulsan un merecido homenaje a un gran impulsor de los viajes del Tren a las Nubes.
Por estos días se supo que amigos del desaparecido empresario ferroturístico Jorge Vidal Casas solicitarán a las autoridades nacionales que el apeadero del viaducto La Polvorilla lleve su nombre. El portador de la iniciativa sería un legislador nacional que gestionaría ante las autoridades nacionales concretar la iniciativa de los amigos del exempresario y funcionario.
Como se recordará, Jorge Vidal Casas fundó, junto a otros empresarios locales, la Asociación Amigos del Tren. La entidad surgió con el fin de aportar al Ferrocarril Belgrano, ideas tendientes a mejorar el valor del servicio que venía prestando desde 1972. Por esas valiosas sugerencias, el Tren a las Nubes comenzó paulatinamente a mejorar sus prestaciones, tanto en su material rodante como en el servicio al turista. En este último caso, una de las sugerencias que gravitó positivamente en el Tren a las Nubes fue la propuesta de Vidal Casas, que planteaba que la formación, compuesta por 10 coches, pudiese estacionar por un determinado tiempo en una de las cabeceras del viaducto La Polvorilla y en San Antonio de los Cobres. La idea fue aceptada por las autoridades ferroviarias y se concretó luego de ajustes técnicos que se debieron realizar. Lo cierto es que desde hace aproximadamente 35 años la formación estaciona en el lugar sugerido por Jorge Vidal Casas. Este hecho trajo un beneficio económico a los artesanos lugareños que desde entonces ofrecen a los turistas sus trabajos todas las semanas en la explanada norte del viaducto La Polvorilla y en los andenes de la estación de San Antonio.
Jorge Vidal Casas fue cofundador de la primera firma que explotó el Tren a las Nubes cuando el Ferrocarril Belgrano concesionó ese servicio, el primero en el país.
http://www.eltribuno.info/el-apeadero-la-polvorilla-se-llamar-jorge-vidal-casas-n580380
Nota del Webmaster:
Que pena que la envidia y el afan por figurar de algunos contribuyan a ignorar y negar el reconocimiento a personas que realmente trabajaron e impulsaron el conocimiento turístico de esta atracción ferroviaria, una de las más importantes del país.
Tener presente que se trata de un proyecto.
martes, 30 de junio de 2015
El Tren a las Nubes será distinguido con la Marca País
30 de junio de 2015.
Por: Daniel Díaz.
El acto será encabezado el próximo sábado por el ministro de Turismo de la Nación, Carlos Mayer, en San Antonio de los Cobres.
El próximo sábado, el Tren a las Nubes será distinguido con la Marca País. Así lo adelantó en diálogo con El Tribuno Diego Valdecantos, presidente del Directorio Tren a las Nubes Sociedad del Estado.
El acto será encabezado en San Antonio de los Cobres por el ministro de Turismo de la Nación, Carlos Meyer; el titular de la cartera local, Mariano Ovejero, y el gobernador de la provincia Juan Manuel Urtubey.
En lo que hace al turismo, la Marca País es el plan estratégico según el cual el Argentina coordina sus factores diferenciales para posicionarse con éxito en los mercados mundiales, fomentando el crecimiento del sector, difundiendo eficientemente sus mejores atributos. "Con esta distinción el Tren a las Nubes se coloca entre los íconos más importantes del turismo en el país, cosa que nos enorgullece", explicó Valdecantos.
http://www.eltribuno.info/el-tren-las-nubes-sera-distinguido-la-marca-pais-n580193
Por: Daniel Díaz.
El acto será encabezado el próximo sábado por el ministro de Turismo de la Nación, Carlos Mayer, en San Antonio de los Cobres.
El próximo sábado, el Tren a las Nubes será distinguido con la Marca País. Así lo adelantó en diálogo con El Tribuno Diego Valdecantos, presidente del Directorio Tren a las Nubes Sociedad del Estado.
El acto será encabezado en San Antonio de los Cobres por el ministro de Turismo de la Nación, Carlos Meyer; el titular de la cartera local, Mariano Ovejero, y el gobernador de la provincia Juan Manuel Urtubey.
En lo que hace al turismo, la Marca País es el plan estratégico según el cual el Argentina coordina sus factores diferenciales para posicionarse con éxito en los mercados mundiales, fomentando el crecimiento del sector, difundiendo eficientemente sus mejores atributos. "Con esta distinción el Tren a las Nubes se coloca entre los íconos más importantes del turismo en el país, cosa que nos enorgullece", explicó Valdecantos.
http://www.eltribuno.info/el-tren-las-nubes-sera-distinguido-la-marca-pais-n580193
domingo, 7 de junio de 2015
En 90 días volverán a operar trenes de cargas entre Salta y Chile por el ramal C-14
07/06/2015.
Durante la reciente V Reunión de intendentes chilenos y gobernadores de Argentina de la frontera común, realizada en Santiago de Chile, surgieron novedades trascendentes para Salta y la región de Antofagasta, en el norte del vecino país.
Allí, ratificaron la consolidación del corredor bioceánico y la creación de un nuevo polo de desarrollo en el área de la Zicosur (Zona de Integración del Centro Oeste Sudamericano).
Debido a que el Ferrocarril Belgrano Cargas retornó a la órbita del Estado, se acelerará la integración económica y productiva de la macro región, tal cual expresaron las operadoras Ferrocarriles Argentinos y Ferronor. Luego de ser declarado paso fronterizo priorizado al Paso de Socompa y el avance de las mejoras que se realizan en el ramal C-14 (que une Salta con Socompa en la frontera con el país trasandino), se consideró finalizar en los próximos 90 días, un acuerdo de operaciones y tarifas ferroviarias a fin de poder comenzar a operar trenes de carga con recorrido binacional. Ello permitirá la exportación de productos del Noa, por los puertos del Pacifico, así como el ingreso de mercaderías principalmente desde países asiáticos.
Tambien en relación a la integración de ambas regiones, dentro de la Zona de Integración del Cono Sur (ZICOSUR) se avanzó en lo que respecta a dar apertura a la Cabecera única de Control Integrado en el Paso de Sico, Salta. Al respecto el titular de Relaciones Internacionales de la Provincia, Hernán H. Cornejo, que asistió a la reunión binacional efectuada en Chile en representación del gobernador Juan Manuel Urtubey llevó al encuentro bilateral la postura de Salta de solicitar a Chile la facilitación de la pronta inauguración del Control Fronterizo Paso de Sico, bajo la modalidad citada. Conforme a esta presentación surgió el compromiso de poner en funcionamiento el control integrado en el Paso de Sico, en septiembre de 2015.
En la oportunidad se ratificó el compromiso mutuo de integración que es abarcativo a los espacios de intercambio comercial, la facilitación fronteriza en todos sus aspectos, la cooperación a través de los recursos humanos y tecnológicos, la vinculación ferroviaria y la búsqueda de conexión aérea, además de la habilitación de corredores turísticos.
En material vial se explicitó la necesidad de terminar con el estudio para la pavimentación de la variante Peine-Baquedano (región de Antofagasta) y de una pronta pavimentación de la ruta nacional 51 desde San Antonio de los Cobres hasta el Paso de Sico.
Sobre la conectividad aérea, la delegación de Antofagasta informó la disposición de la empresa regional Aerodesierto S.A de establecer vuelos al noroeste argentino, siempre y cuando cuente con las autorizaciones internacionales correspondientes, para el transporte de pasajeros y cargas.
Fuente: Nuevo Diario.
http://www.qpsnoticias.com.ar/115445-En-90-dias-volveran-a-operar-trenes-de-cargas-entre-Salta-y-Chile-por-el-ramal-C-14.htm
Durante la reciente V Reunión de intendentes chilenos y gobernadores de Argentina de la frontera común, realizada en Santiago de Chile, surgieron novedades trascendentes para Salta y la región de Antofagasta, en el norte del vecino país.
Allí, ratificaron la consolidación del corredor bioceánico y la creación de un nuevo polo de desarrollo en el área de la Zicosur (Zona de Integración del Centro Oeste Sudamericano).
Debido a que el Ferrocarril Belgrano Cargas retornó a la órbita del Estado, se acelerará la integración económica y productiva de la macro región, tal cual expresaron las operadoras Ferrocarriles Argentinos y Ferronor. Luego de ser declarado paso fronterizo priorizado al Paso de Socompa y el avance de las mejoras que se realizan en el ramal C-14 (que une Salta con Socompa en la frontera con el país trasandino), se consideró finalizar en los próximos 90 días, un acuerdo de operaciones y tarifas ferroviarias a fin de poder comenzar a operar trenes de carga con recorrido binacional. Ello permitirá la exportación de productos del Noa, por los puertos del Pacifico, así como el ingreso de mercaderías principalmente desde países asiáticos.
Tambien en relación a la integración de ambas regiones, dentro de la Zona de Integración del Cono Sur (ZICOSUR) se avanzó en lo que respecta a dar apertura a la Cabecera única de Control Integrado en el Paso de Sico, Salta. Al respecto el titular de Relaciones Internacionales de la Provincia, Hernán H. Cornejo, que asistió a la reunión binacional efectuada en Chile en representación del gobernador Juan Manuel Urtubey llevó al encuentro bilateral la postura de Salta de solicitar a Chile la facilitación de la pronta inauguración del Control Fronterizo Paso de Sico, bajo la modalidad citada. Conforme a esta presentación surgió el compromiso de poner en funcionamiento el control integrado en el Paso de Sico, en septiembre de 2015.
En la oportunidad se ratificó el compromiso mutuo de integración que es abarcativo a los espacios de intercambio comercial, la facilitación fronteriza en todos sus aspectos, la cooperación a través de los recursos humanos y tecnológicos, la vinculación ferroviaria y la búsqueda de conexión aérea, además de la habilitación de corredores turísticos.
En material vial se explicitó la necesidad de terminar con el estudio para la pavimentación de la variante Peine-Baquedano (región de Antofagasta) y de una pronta pavimentación de la ruta nacional 51 desde San Antonio de los Cobres hasta el Paso de Sico.
Sobre la conectividad aérea, la delegación de Antofagasta informó la disposición de la empresa regional Aerodesierto S.A de establecer vuelos al noroeste argentino, siempre y cuando cuente con las autorizaciones internacionales correspondientes, para el transporte de pasajeros y cargas.
Fuente: Nuevo Diario.
http://www.qpsnoticias.com.ar/115445-En-90-dias-volveran-a-operar-trenes-de-cargas-entre-Salta-y-Chile-por-el-ramal-C-14.htm
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